老牌燃油車企在當(dāng)今形勢下也不得不為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型尋求出路。戴姆勒是全球最大的商用車制造商之一，但是新能源領(lǐng)域?qū)λ鼇碚f也是全新的領(lǐng)域，跟造車新勢力相比優(yōu)勢不是特別突出，要想繼續(xù)保持在燃油車市場上的巨頭地位，跟我國的自主品牌合作，也算是一條不錯(cuò)的出路。

戴姆勒選擇的是自主品牌吉利和北汽，目的就是加快電動(dòng)化進(jìn)程，戴姆勒跟北汽的合作比較早，2005年和北汽合資生產(chǎn)奔馳，在2013年就開始了，當(dāng)時(shí)的合作就是在新能源范疇內(nèi)，只是當(dāng)時(shí)的合作沒有特別深入，只是在兩邊使用穿插控股的方式。在2018 年，戴姆勒收購了北汽新能源電動(dòng)汽車4%左右的股權(quán)，專門幫助其電動(dòng)汽車的進(jìn)一步開發(fā)。戴姆勒和吉利的合作現(xiàn)在則主要集中在股份，當(dāng)初吉利也想收購戴姆勒，但是遭到拒絕，這次的合作，對雙方來說也算是一個(gè)好的開始，接觸越多，對雙方的電動(dòng)化展開也存在比較大的意義。

合作最重要的前提是互惠互利。

跟合資股合作，自主品牌需要拿出真正的實(shí)力和核心技能來，否則在電動(dòng)化浪潮下，自主品牌也會(huì)被篩選出局。像吉利跟戴姆勒的合作，不但能幫著戴姆勒電動(dòng)化加快，也能挖掘出更多的市場潛力，是雙贏的合作。

戴姆勒跟北汽的合作是基于之前的友好合作基礎(chǔ)上，這一次的合作也是雙贏的局面，北汽能借助戴姆勒雄厚的實(shí)力開拓市場，一些造車技術(shù)和理念的合作也能幫助北汽成長，對于戴姆勒來說，電動(dòng)化進(jìn)程能事半功倍，雙方算是各取所需。

戴姆勒跟北汽的合作可能會(huì)從純電動(dòng)的smart開始，戴姆勒將借助這款車型推動(dòng)世界各地城市小型汽車品牌的銷售。