“里程焦慮”是與電動(dòng)汽車相伴而生的一個(gè)新名詞，指的是用戶在駕駛電動(dòng)汽車長途旅行時(shí)，由于擔(dān)心電池剩余電量無法支持車輛順利抵達(dá)目的地或充電點(diǎn)，而產(chǎn)生的內(nèi)心焦慮不安情緒。

電動(dòng)汽車產(chǎn)生“里程焦慮”的根本原因之一，就是續(xù)駛里程不長。的確，在電動(dòng)汽車剛剛開始發(fā)展的時(shí)候，受電池技術(shù)和造車技術(shù)的制約，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程基本上只有一兩百公里。這樣的續(xù)駛里程，只能將電動(dòng)汽車作為城市代步使用。

在電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程提升到兩三百公里的時(shí)候，看上去電動(dòng)汽車已能完成城際旅行。不過，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程受低溫和車速的影響很大，再加上空調(diào)耗電，所以在駕駛電動(dòng)汽車進(jìn)行城際旅行時(shí)，實(shí)際續(xù)駛里程往往會(huì)比宣稱續(xù)駛里程要短得多，再加上充電設(shè)施布局不完善，“里程焦慮”就自然產(chǎn)生了。

2017年后，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程隨著電池技術(shù)和造車技術(shù)的發(fā)展而出現(xiàn)了大飛躍。目前，我國主流電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程已達(dá)400公里以上，部分新上市車型續(xù)駛里程甚至突破500公里。即便續(xù)駛里程依然會(huì)受氣溫、車速的變化和空調(diào)使用而波動(dòng)，但已完全具備城際旅行的能力。因此，從電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程看，“里程焦慮”已經(jīng)大為緩解，甚至堪稱不復(fù)存在。

不過，用戶駕駛電動(dòng)汽車長途旅行，產(chǎn)生“里程焦慮”的根本原因，除了車輛續(xù)駛里程不長以外，更重要的是能源補(bǔ)給不方便。如果沒有便捷的能源補(bǔ)給，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程再長，電池電量也有耗盡的時(shí)候。燃油車之所以不會(huì)產(chǎn)生“里程焦慮”，根本原因就在于加油站數(shù)量眾多，分布面廣，而且加油速度很快。

截至8月底，我國共有公共充電樁45.6萬臺(tái)，很難滿足同期300余萬輛電動(dòng)汽車充電需求。而這些公共充電樁，有74.7%分布于京滬穗等十省市的城市區(qū)域和高速公路服務(wù)區(qū)。充電設(shè)施數(shù)量不足和過于集中，使電動(dòng)汽車“一樁難求”的情況依然較為嚴(yán)重。

電池技術(shù)的發(fā)展，使電動(dòng)汽車充電速度已經(jīng)有了很大的提升。目前，自主品牌電動(dòng)汽車使用直流快充，基本上可實(shí)現(xiàn)30分鐘充滿50%-80%電量，最快能在30分鐘內(nèi)充進(jìn)40多度電，每10分鐘就能增加100公里左右續(xù)駛里程。不過，要把電池電量全部充滿，起碼需要一個(gè)多小時(shí)，與燃油車加油只需10來分鐘相比，很難讓用戶接受。

由此可見，要想徹底消除電動(dòng)汽車“里程焦慮”，必須徹底解決能源補(bǔ)給問題。首先，要完善充電設(shè)施布局，即在增加充電設(shè)施數(shù)量的同時(shí)，要科學(xué)布局充電設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)，解決目前充電設(shè)施數(shù)量不足和過于集中的問題，使充電設(shè)施向國省道沿線和農(nóng)村地區(qū)進(jìn)軍；其次，要在確保安全的前提下，穩(wěn)步提高電動(dòng)汽車充電速度，解決目前充電等待時(shí)間較長的問題。這是當(dāng)前解決電動(dòng)汽車“里程焦慮”最為有效的方法和途徑。