一、由懸架三角臂球頭位移引發(fā)的跑偏
很多車主都經(jīng)歷這種情況：在直線行駛時，車輛會不由自主的往左或往右偏，想要一直走直線就要時刻跟方向盤較著勁兒開車。這種情況下如果四個輪胎的胎壓都一樣，可能就是懸架三角臂球頭外面的橡膠套損壞，球頭位移，導(dǎo)致左右車輪并不在一個水平線上，這就需要更換三角臂球頭，更換懸架部分零件，就必須做四輪定位校準(zhǔn)角度。
三角臂，也叫下擺臂。
二、由避震器滲油引發(fā)的跑偏
經(jīng)常走顛簸路面、經(jīng)常馬路牙子上停車、經(jīng)常以較高的速度經(jīng)過較大的坑坎兒等等，這些情況都會造成避震器膠套過早地老化滲油，導(dǎo)致左右避震器的阻尼系數(shù)不一樣，左右避震器一軟一硬，行車過程中肯定朝著軟的一邊偏。更換避震器或者膠套之后，也要做四輪定位校準(zhǔn)角度。
避震器膠套老化滲油。
三、懸架三角臂球頭位移引起的吃胎
同樣也是由懸架三角臂球頭位移引起的問題就是吃胎，哪邊球頭有問題吃哪邊，吃胎對輪胎的壽命有很大影響，也是影響行車安全的隱患。更換球頭后，換上新輪胎做四輪定位校對定位參數(shù)即可。
不光球頭位移會導(dǎo)致吃胎，長期左右胎壓不一致行駛也會引起吃胎。
四、由轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)失準(zhǔn)引起的方向盤過沉
也有車主說：“我這車剛買的時候，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，又輕又舒服，現(xiàn)在方向盤特別沉，打方向跟沒有助力是的?！边@種情況就是轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有問題，需要調(diào)節(jié)前輪的主銷后傾角，主銷后傾角的主要作用就是提升操控穩(wěn)定性，提供轉(zhuǎn)向后方向盤的自動回正的能力。
轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有問題會導(dǎo)致方向盤很沉。
五、由轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)引起的方向盤抖動
當(dāng)速度達(dá)到一定值之后，方向盤會抖動得非常厲害，過了這個速度值之后恢復(fù)正常，這種情況就是我們平時所說的共振，主要是由于轉(zhuǎn)向輪前束角失準(zhǔn)引起的，做四輪定位調(diào)整前束角，檢查其余定位角度參數(shù)是否正常即可。
達(dá)到一定速度值后，方向盤抖動得厲害。
還有一種情況就是轉(zhuǎn)動方向盤覺得松松垮垮有虛位，有的車主張口就是：“做個定位就好啦!”其實這種情況做四輪定位是沒有效果的，需要檢查轉(zhuǎn)向柱和方向盤的連接是否松曠、檢查轉(zhuǎn)向機(jī)是否有問題。