一直以來(lái)我們對(duì)于新能源汽車的認(rèn)識(shí)都是在傳統(tǒng)乘用車領(lǐng)域，但是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)想要獲得大規(guī)模推廣和普及，是需要在不同領(lǐng)域當(dāng)中都有所突破的，而商用車領(lǐng)域在日漸成為汽車產(chǎn)業(yè)極為重要的組成部分的當(dāng)下，新能源物流車挑戰(zhàn)賽的舉辦可謂是意義重大。

由于各家車企在電氣化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，大部分都只是在乘用車領(lǐng)域進(jìn)行轉(zhuǎn)型，而商用車領(lǐng)域卻鮮少看到新能源車型的存在，而這部分市場(chǎng)其實(shí)是相當(dāng)龐大的，之所以未能成為新能源車企所關(guān)注的重點(diǎn)，最主要的還是因?yàn)閯?dòng)力電池性能滿足不了新能源商用車的需求，而這次舉辦挑戰(zhàn)賽的主要目的是能夠從目前市場(chǎng)上一些對(duì)新能源商用車有所研究的車企產(chǎn)品當(dāng)中，為全國(guó)快遞物流公司、新能源物流車運(yùn)營(yíng)商、司機(jī)朋友等業(yè)內(nèi)人士,挑選出最具實(shí)力的新能源物流車，并且逐步使消費(fèi)者和用車廠家認(rèn)識(shí)到新能源物流車的優(yōu)勢(shì)，從而達(dá)到推廣新能源物流車的目的。

而新能源物流車，由于環(huán)保節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)，其實(shí)更適合在城市內(nèi)使用，畢竟沒(méi)有排量和限行政策的限制，所以能夠更加靈活機(jī)動(dòng)的滿足城市內(nèi)物流配送需求。而且隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷增長(zhǎng)，未來(lái)對(duì)于新能源物流車的需求也將會(huì)越來(lái)越大，這樣通過(guò)這次新能源物流車挑戰(zhàn)賽，也能夠增加新能源物流車的知名度，尤其是在全面禁售傳統(tǒng)燃油車的政策實(shí)施時(shí)間表日益臨近的情況下，誰(shuí)能夠在新能源物流車領(lǐng)域更早布局，也意味著誰(shuí)將會(huì)能夠在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更大的優(yōu)勢(shì)。

總而言之，這次新能源物流車挑戰(zhàn)賽的成功舉辦，對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是會(huì)起到極大的促進(jìn)作用的，也能夠讓更多的新能源汽車車企加入到以新能源物流車為代表的的新能源商用車領(lǐng)域的探索上來(lái)，所以意義深遠(yuǎn)。