說到插電式混合動力汽車，就不得不提到自主品牌新能源汽車引領(lǐng)者比亞迪汽車。在插電式混合動力技術(shù)方面，比亞迪具有全球領(lǐng)先的技術(shù)，即使是寶馬、保時捷、賓利這樣的豪華品牌插混車型都無法企及。因此比亞迪的每一款插電式混合動力汽車都是標(biāo)桿級的存在，在同級車中難逢敵手，比如大眾途觀L插混版，因為是比亞迪唐DM屬于同級競爭對手，因此銷量寥寥無幾。寶馬X1插混版由于和比亞迪宋PRO DM同級競爭，也難在銷量上有所突破。但事實上確實有幾款其他自主品牌的插混車型都是可圈可點，只是可惜被遮蔽在比亞迪的光環(huán)之下。因此本答主想把該話題加個前提，除了比亞迪品牌產(chǎn)品外，顏值、性價比都很高的國產(chǎn)插電式混合動力車型推薦。

1.名爵新能源，屬于緊湊級插電式混合動力三廂轎車，車身尺寸：4695*1848*1458mm，電池容量9.1kWh，純電續(xù)航里程51公里，百公里加速5.83秒（第一款加速性能能接近比亞迪秦DM的其他品牌插電式混合動力緊湊級轎車），售價15.98-17.88萬元。運動感十足的外觀，出彩的動力性能使其成為新一代插混轎車中的佼佼者。

2.吉利嘉際新能源，屬于插電式混合動力緊湊級MPV，車身尺寸：4706*1909*1713mm，電池容量：11.3kWh，純電續(xù)航里程56公里，售價16.98-19.28萬元。吉利品牌是自主品牌崛起的領(lǐng)軍人物，近些年來在外觀、內(nèi)飾品質(zhì)感方面取得了巨大進步和成功，嘉際新能源的外觀、內(nèi)飾延續(xù)了上佳的表現(xiàn)，特別是插混車型的MPV在市場上可謂非常罕見，該車即使放在國際舞臺上都頗有競爭實力。

3.領(lǐng)克02新能源，屬于緊湊級插電式混合動力SUV，車身尺寸：4448*1890*1528mm，電池容量：9.4kWh，純電續(xù)航里程51公里，售價16.97-19.97萬元。新穎的外觀設(shè)計，別具一格的車型風(fēng)格，穩(wěn)定品質(zhì)的上佳表現(xiàn)，是本答主推薦此車型的主要理由。

4.上汽榮威ei6，屬于緊湊級插電式混合動力轎車，車身尺寸：4671*1835*1460mm，電池容量：9.1kWh，純電續(xù)航里程51公里，售價14.78-17.88萬元。榮威在插混車型中起步并不晚，2013年就推出了旗下首款插電式混合動力轎車榮威550 Plug-in。當(dāng)時該車的技術(shù)和品質(zhì)都屬于世界一流，只可惜它遇到的直接競爭對手是如日中天的比亞迪秦。經(jīng)過6年的積累，ei6重新出發(fā)，雖然在技術(shù)上并未能追近對手，但在近兩個月的銷量上勝出了不可一世的比亞迪秦PRO DM，這樣的高光成績實在可喜可賀。

5.長城WEY P8，屬于中型插電式混合動力SUV，車身尺寸：4760*1931*1655mm，電池容量：12.96kWh，純電續(xù)航里程50公里，售價25.98-27.98萬元。上城品牌首款新能源車型，雖然在技術(shù)方面還有很多不成熟的地方，特別是能耗表現(xiàn)差強人意。但整車的外觀、內(nèi)飾均不惜投入成本、精工細(xì)作。體現(xiàn)了WEY品牌的誠意滿滿，市場表現(xiàn)不盡如人意并非車子本身不夠具有市場競爭力，只是它定位市場中直接競爭對手是目前全球插混車型的巔峰之作比亞迪唐DM，因此銷售上少人問津，實在是并非自己不夠出色，實在是對手過于強大。

最后，本答主一直以來的觀點：插電式混合動力汽車技術(shù)難度較大，有能力生產(chǎn)該類車型的廠商都是好樣的。