在國內(nèi)眾多的新能源造車企業(yè)當(dāng)中，造車新勢力在量產(chǎn)交付上面的問題一直都是比較突出的，推遲量產(chǎn)交付更是常見現(xiàn)象。而在眾多的造車新勢力當(dāng)中，拜騰就屬于“大器晚成”的一個，不過近日，拜騰首款試裝車M-Byte正式下線，那么作為一款量產(chǎn)前試生產(chǎn)的車型（PP），試裝版M-Byte的下線又說明了什么呢？

首先，這款PP車型的下線說明拜騰對于新車的量產(chǎn)交付已經(jīng)有了一定的信心。據(jù)悉在今年9月份的法蘭克福車展上，M-Byte的預(yù)定數(shù)量就已經(jīng)超過5萬輛，這樣的數(shù)字也讓M-Byte的未來和前景充滿了希望。況且拜騰經(jīng)過了長時間的準(zhǔn)備，對于這款即將上市的車型更是成竹在胸。不過就目前來看，M-Byte正式量產(chǎn)下線大概還需要半年左右的時間。

其次，M-Byte為一款純電動SUV，車身尺寸分別為4850*1940*1650mm，軸距可以達(dá)到2950mm，在同級別車型當(dāng)中還是很有競爭優(yōu)勢的。據(jù)悉這款車型的續(xù)航里程將會達(dá)到430公里-550公里。而且在動力方面，新車將會提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，0-100km/h加速時間僅為5.6s左右。如果能夠作為拜騰旗下的首款量產(chǎn)車型，M-Byte試裝車的下線也能夠標(biāo)志著拜騰將會在造車領(lǐng)域開始新的篇章，而且能夠充分的代表拜騰真正的實力。

最后，在此前的多次發(fā)布會上，拜騰的首席執(zhí)行官畢?？挡┦烤驮?jīng)多次強(qiáng)調(diào)，拜騰從來都不會追求做第一個推出產(chǎn)品的公司，而是希望能夠把最完美最出色的產(chǎn)品交付給消費者，這也就是為什么量產(chǎn)一直被拖后的原因。作為一家“大器晚成”的企業(yè)，拜騰一直以來都是把產(chǎn)品質(zhì)量放在首要地位，這也是非常值得眾多造車新勢力學(xué)習(xí)的。

綜上來看，拜騰這次PP車的正式上線也標(biāo)志著拜騰將會在新能源造車領(lǐng)域開啟新的篇章，而且正式走上量產(chǎn)的道路，當(dāng)然對于消費者來說，這也是非常值得期待的。