現(xiàn)在的造車水平，不像十年前了，十四、五年前長城汽車的皮卡、suv滿大街，多半都是手動(dòng)擋，我也開過一些，因?yàn)闆]開過其他車，沒有對(duì)比，單就操控來講當(dāng)時(shí)說不上什么好不好。后來開過的其他手動(dòng)檔車型有五菱、佳寶、長安等面包車，哈飛賽馬，普桑，寶駿630，現(xiàn)代伊蘭特等車。就操控來講有了對(duì)比：當(dāng)時(shí)的長城車是最爛的車，手動(dòng)擋車在操控上的所有缺點(diǎn)它都占：檔桿抖動(dòng)，行程過長，方向盤嚴(yán)重虛位和跑偏，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大作，剎車腳感很重，可剎停力道卻很小，懸架該軟時(shí)不軟，顛得要死，該硬的時(shí)候不硬，拐彎速度快了就甩尾側(cè)傾，支持不住。在后來開過的車型中幾乎很少有長城的這些現(xiàn)象，包括微面的操控都非常好，普桑和伊蘭特更無可挑剔（這些都是個(gè)人的感受，也沒開過啥好車）其實(shí)這里想要說的是，汽車進(jìn)步很快已不可同日而語了，關(guān)于手動(dòng)檔車一些低級(jí)問題已經(jīng)不存在了?？偨Y(jié)來說，評(píng)價(jià)一款車的好與否，應(yīng)該從以下五個(gè)方面來看：
第一，動(dòng)力性：是指發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和動(dòng)力傳動(dòng)效率，現(xiàn)在多是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有最大動(dòng)力輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間，這個(gè)區(qū)間越寬泛越好，下限越小越好。對(duì)于不懂物理學(xué)的人來說，功率和扭矩可以這樣簡單理解，其他條件不計(jì)，功率越大車可以跑得越快，扭矩越大車越顯得爬坡有力氣。載荷越大。
第二，安全性，主要有這幾個(gè)方面，剎車的力道和可靠性，車身的堅(jiān)固性等主動(dòng)安全和被動(dòng)安全設(shè)計(jì)合理和完善。
第三，平順性（或舒適性），人機(jī)工程設(shè)計(jì)得好不好，操控是否便利，乘坐是否舒適，具體來說有，車輛行駛平順，噪音控制，濾震和支撐效果，降低疲勞等。
第四，經(jīng)濟(jì)性，主要是燃油消耗是否經(jīng)濟(jì)，以及易損件和維修成本等。
第五，可靠性，是指車輛的生產(chǎn)質(zhì)量、品控技術(shù)等。
這五個(gè)方面是選擇手動(dòng)擋車所考慮的基礎(chǔ)層面，如有其他現(xiàn)代技術(shù)和黑科技的加持當(dāng)然就更完美了。