D檔使用：手自一體的D檔位，中規(guī)中矩的，換檔順暢，無話可說。

S檔使用：起步時用s檔不合適！對速度提升是適得其反，原因在于7檔前進(jìn)的車，1、2檔齒在1、2檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負(fù)重的情況下，反而浪費(fèi)了速度提升。

但是一旦到了3檔以后，s檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來了，因?yàn)檗D(zhuǎn)速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達(dá)到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長，駕駛樂趣凸顯！

要提醒一點(diǎn)，高速不要用s檔，因?yàn)橛肋h(yuǎn)到不了7檔，一旦s檔過了90公里了，發(fā)動機(jī)由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動聽，同時也費(fèi)油。夏天開空調(diào)行駛，請你用s檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動力，是能更好的提供空調(diào)運(yùn)行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油（保守點(diǎn)說，總之是不增加油耗，普通D檔開空調(diào)后提速不快，加深油門反而更加耗油。

“手”模式使用：

1、手動模式在進(jìn)入地下車庫下坡的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。

2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動模式。不是為了讓大家在正常前進(jìn)時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔 ，這時發(fā)動機(jī)牽制力介入工作，同時還能增加控制力！，能以最快的讓車慢下來，而后也能最快的讓車?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。

3、過彎道的時候，只要學(xué)會了用手動模式，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發(fā)動機(jī)牽引力拉住車速，過中就只要加點(diǎn)油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）

出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠(yuǎn)是很危險的，即便是帶esp的車！（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車后失控側(cè)滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。

4、需要瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車。雖然s檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無論在D檔還是s檔都有油門到底都不如手動莫斯減檔來的快。手動檔模式控制，很簡單，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔，一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.5秒時間，油門也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子還夠用，身體不緊張！

5、滑行。很多情況下，路況不錯，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開油門，對不起你滑不到那么遠(yuǎn)，需要老老實(shí)實(shí)的開到100m左右踩剎車把；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。

這是為什么？因?yàn)樗砷_油門后，自動降擋很積極，發(fā)動機(jī)牽引力出來了，車在低速時就沒力氣向前滑行了這時候如果切換到手動模式，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（+）一檔，而使用手動檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。

所以遇到需要滑行的時候，用s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢！

6、可以2檔起步（同普通自動檔的2），陷入泥地時候用。99%的人都知道，也都會去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手模式，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的，普