下面，小編針對增程式汽車和插電混動汽車的工作原理，給大家做一個簡單介紹。

車輛前進(jìn)完全是由電動機進(jìn)行驅(qū)動，當(dāng)動力電池的電量低于一定閾值時，增程器開始工作，即燒油發(fā)電，直接供電給到發(fā)動機進(jìn)行驅(qū)動，同時將多余的電量對于動力電池進(jìn)行供電。當(dāng)熱，不同廠家增程器的原理可能會有差異。以理想ONE為例，電池是來自寧德時代40.5kWh的VDA電池組（可用電池容量為37.2kWh），純電續(xù)航180Km，增程續(xù)航里程大于等于620公里，即NEDC綜合續(xù)航為800公里。

車輛前進(jìn)是由兩套動力系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動，包括電動機驅(qū)動系統(tǒng)和發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)。車輛啟動時，一般由電動機驅(qū)動，當(dāng)達(dá)到一定速度時，燃油驅(qū)動系統(tǒng)介入，進(jìn)行驅(qū)動，當(dāng)然，也存在兩套系統(tǒng)共同驅(qū)動的情況。一般比亞迪唐DM為例，動力電池有兩種版本，純電續(xù)航分別有兩種版本：81公里和100公里。

通過以上兩種汽車的工作原理可以得出以下基本結(jié)論：一般情況下，兩款同級別的車型中，在城市工況下，增程式汽車要比插電混動汽車省油，而在高速工況下，插電混動要比增程式汽車汽車省油。

在城市工況下，只要行駛的里程滿足純電續(xù)航的標(biāo)準(zhǔn)，就可以一直利用動力電池驅(qū)動，此次是不用啟動增程器的。而正常的日常代步出行，150-200公里左右的純電續(xù)航水平，基本都是可以滿足需求的。在這個工況下，即使增程器介入工作，燒油發(fā)電，整體的綜合能耗表現(xiàn)也是要由于插電混動車型的。

在高速工況下，考慮到插電混動汽車具有燃油驅(qū)動系統(tǒng)，就可以一直保持發(fā)動機工作在最佳轉(zhuǎn)速，從而保證最優(yōu)的能耗表現(xiàn)。而增程式汽車，由于只能進(jìn)行電驅(qū)動，由于不存在變速器，直接導(dǎo)致了高速下，電動汽車的整體能耗表現(xiàn)是要偏大的。

小結(jié)

在不同的行駛工況下，增程式汽車和插電混動汽車都會有不同能耗表現(xiàn)，如果大家非常注重節(jié)能效果的話， 可以根據(jù)自身的用車需求，進(jìn)行擇優(yōu)選購。

希望此文可以回答樓主問題。