其實(shí)衡量一款車的性能好壞那無非要從這款車的動力性，經(jīng)濟(jì)性，排放性以及穩(wěn)定性幾個方面來看。那么我們就從這幾個角度來看一下，純電動汽車的性能和燃油汽車有何不同。

動力性

由于純電動汽車在結(jié)構(gòu)上沒有了，發(fā)動機(jī)沒有了，變速箱取而代之的是通過電機(jī)來直接驅(qū)動車輛行駛。而從電機(jī)的特性，我們不難看出電機(jī)的機(jī)械特性偏軟，不管是在低速還是高速的狀態(tài)下都能輸出較高的扭矩。而燃油發(fā)動機(jī)機(jī)械性能偏硬，在低速的時候扭矩較低，則需要使用變速箱來改變轉(zhuǎn)速和扭矩的關(guān)系相對加速性能就會差一些。比如說像比亞迪唐這款車，電動版本百公里加速時間僅為4.4秒，而比亞迪唐燃油版本百公里加速時間卻達(dá)到了10.1秒。對比一下數(shù)據(jù)，我們就可以清楚的看出從動力性方面來看，電動汽車還是有明顯優(yōu)勢的。

經(jīng)濟(jì)性

衡量一款燃油汽車的經(jīng)濟(jì)性好不好？那就是要看燃油汽車的油耗，而衡量一款電動汽車經(jīng)不經(jīng)濟(jì)那就要看電耗。但是如果拿燃油汽車和電動汽車相比，那就直接比用車成本就可以。其實(shí)這個也很好比較，就拿比亞迪唐EV來說后期使用中實(shí)測的百公里電耗在25千瓦時左右，而比亞迪唐燃油板的百公里油耗在10升左右。如果按照現(xiàn)在的電費(fèi)0.55元/千瓦時，燃油價格6元來計算的話，EV版本百公里需要花費(fèi)13.75元，燃油版需要花費(fèi)60元，這個差距還是非常明顯的。

排放性

從目前的車輛排放性來看，電動汽車因為沒有發(fā)動機(jī)所以不存在發(fā)動機(jī)排放的問題。所以單純從車輛上來看電動汽車要比燃油汽車的排放性更好，而且可以做到零排放。但是這里不得不提的就是雖然電動汽車在使用中不會產(chǎn)生廢氣排放但是在使用電能的時候，很有可能把這個電能轉(zhuǎn)化為發(fā)電廠的排放，所以說電動汽車可能會把這個排放轉(zhuǎn)移到發(fā)電上。但是隨著我國對發(fā)電結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，其實(shí)后期越來越多的會利用到清潔發(fā)電，比如說水利發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電，太陽能發(fā)電等等，所以電動汽車用電也會越來越清潔。

穩(wěn)定性

其實(shí)穩(wěn)定性的內(nèi)容是非常多的，其中包括了行駛的穩(wěn)定性，后期的安全穩(wěn)定性，質(zhì)量穩(wěn)定性，行駛質(zhì)感的穩(wěn)定性。在這幾個方面來看，目前的電動汽車行駛穩(wěn)定性和咱有汽車相差不大這個要看車輛整體的底盤調(diào)教，不過電動汽車由于將動力電池放在底盤上，所以降低了車輛重心也提高了行駛的穩(wěn)定性，但并不是特別明顯。而從安全穩(wěn)定性還有質(zhì)量穩(wěn)定性兩個方面來看電動汽車還是存在一定距離的，畢竟電動汽車發(fā)展時間還比較短，特別是在目前電動汽車的自燃問題頻發(fā)也充分的說明電動汽車安全穩(wěn)定性還有待提高。

張老師總結(jié)

從以上幾個方面對比的話我們可以看出電動汽車還是有很多優(yōu)勢的，其中主要表現(xiàn)在動力性，經(jīng)濟(jì)性，排放性幾個方面。但是由于新能源汽車發(fā)展時間較短，所以在車輛的穩(wěn)定性方面還是有待提升的，以上就是電動汽車和燃油汽車的性能差異。