隨著新能源汽車的日益普及，動(dòng)力電池的耐用性和維修花費(fèi)正成為人們越來越關(guān)心的話題。而在動(dòng)力電池保修方面，僅比亞迪推出的電芯終身保修服務(wù)，給車主帶去了巨大的實(shí)惠，全行業(yè)整體的服務(wù)水平卻沒能跟上去，這是為什么呢？

"電芯"就是電池嗎，終身保修價(jià)值幾何？

對于比亞迪的新能源汽車電芯終身保修服務(wù)，人們最常提出的疑問就是："電芯"是什么，跟動(dòng)力電池是"一碼事"嗎？

"電芯"與動(dòng)力電池的關(guān)系，類似于一個(gè)房間和一棟大樓的關(guān)系：若干個(gè)獨(dú)立儲(chǔ)存電能的"小房間"——電芯組成一個(gè)模組，幾個(gè)模組連同電芯、模組之間的連接器，監(jiān)測、協(xié)調(diào)各個(gè)電芯、模組工作的管理系統(tǒng)，以及為電芯和模組制冷、加熱的熱管理系統(tǒng)的各種裝置、管線等，一同封裝在一個(gè)殼體里，就組成了一個(gè)完整的動(dòng)力電池。

而電芯作為儲(chǔ)存電能的裝置，是動(dòng)力電池最核心的零部件，占據(jù)了動(dòng)力電池整體成本的約90%。想想以往那些更換動(dòng)力電池的費(fèi)用比扣除補(bǔ)貼之后的車價(jià)還高的情況，就知道比亞迪的電芯終身保修給車主帶來的實(shí)惠有多大了。而目前除了比亞迪，即使是指導(dǎo)價(jià)80萬元左右起跳的某國外電動(dòng)車品牌的產(chǎn)品，也都提供不了這種水平的服務(wù)。

而電芯以外元器件與動(dòng)力電池整體包修服務(wù)間的關(guān)系，與輪胎、保險(xiǎn)絲、剎車片等零部件與整車包修服務(wù)的關(guān)系類似。比亞迪對電芯以外元器件也提供了8年或15萬公里包修的服務(wù)——達(dá)到了與動(dòng)力電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器等新能源汽車核心零部件同等的水準(zhǔn)，同樣可見比亞迪的服務(wù)力度之大。

"簡單"一個(gè)承諾，需要怎樣的底氣？

比亞迪這樣一項(xiàng)帶給車主巨大實(shí)惠的服務(wù)推出之后，為什么其他廠商不趕快跟進(jìn)呢？

為車主提供電芯終身保修服務(wù)，毫無疑問會(huì)增加車企的運(yùn)營成本。只有電池的穩(wěn)定性、耐用性足夠強(qiáng)，生產(chǎn)制造、售后服務(wù)的效率都足夠高，才能保證這部分成本的增加不會(huì)給企業(yè)的經(jīng)營帶來過重的壓力。

而在這些方面，比亞迪確實(shí)擁有其他新能源汽車廠商難以企及的優(yōu)勢。眾所周知，比亞迪最初是從電池業(yè)務(wù)起家的，經(jīng)過多年發(fā)展積累，研發(fā)、生產(chǎn)實(shí)力早已國際領(lǐng)先，這為比亞迪新能源汽車動(dòng)力電池的穩(wěn)定性、耐用性提供了強(qiáng)有力的保證，要求滿充滿放1000次后，電池容量仍保有80%以上的水平。同時(shí)，由于是自產(chǎn)動(dòng)力電池，所以相比其他依賴供應(yīng)商提供電池的新能源汽車廠商，比亞迪在電池研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的溝通、協(xié)作成本要低得多。

在提供動(dòng)力電池售后服務(wù)的過程中，比亞迪與其他無法完全脫離供應(yīng)商技術(shù)支持的新能源汽車廠商相比，能享受到更多檢測、維修流程簡化的紅利。

可以說，在動(dòng)力電池領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈上的精耕細(xì)作，為比亞迪推行電芯終身保修提供了其他新能源汽車廠商短時(shí)間內(nèi)難以復(fù)制的底氣。

比亞迪推行電芯終身保修，既是因?yàn)閷ψ约耶a(chǎn)品的品質(zhì)有足夠的底氣，也有著帶動(dòng)新能源汽車消費(fèi)環(huán)境進(jìn)化、加快新能源汽車取代燃油車的考慮。但無論是為了進(jìn)一步拉開與其他新能源汽車廠商競爭力的差距，還是為了推進(jìn)汽車電動(dòng)化，比亞迪電芯終身保修這種向車主讓利的舉措，對于消費(fèi)者來說都是打消購車顧慮、降低用車成本的大好事。