很多燃油車主在后期的用車過程當(dāng)中，都會遇到充電樁車位被燃油車占用的現(xiàn)象，而且目前這種現(xiàn)象并沒有很好的解決辦法。但是有消息稱目前北京市正在規(guī)劃對燃油車占用充電專用車位的行為作出處罰，最高將會處罰200元的罰款。但是這里需要注意的是，被罰款的行為是燃油車占用充電樁專用車位，那我們就來看一下有什么不同。

首先，充電樁不代表充電位，像目前很多公共充電樁都是建在公共停車場當(dāng)中的，而這種公共停車場本身并沒有區(qū)分具體哪一塊是燃油車車位哪一塊是電動汽車車位。所以安裝充電樁僅僅是對電動汽車停車的一種附屬產(chǎn)品，可以提高電動汽車的充電便利性。但是如果電動汽車的數(shù)量不足，卻劃分出具體的電動汽車車位這對于資源來說是一種浪費。特別是很多繁華的市區(qū)，本身的停車壓力就比較大如果再劃分出專用車位也會導(dǎo)致交通出現(xiàn)擁堵。所以與其說是燃油車占用了電動汽車的充電位，還不如說充電樁占用了原有的燃油車車位更加準(zhǔn)確。

其次，電動汽車專用車位會設(shè)置電動汽車專用車位的告示牌提醒燃油汽車或者設(shè)置智能鎖防止燃油車占用。如果是電動汽車專用車位的話，那必須要有充電電位專用的許可證明才可以的并不是說原有的車位安裝充電樁之后就變成了電動車位，如果原有規(guī)劃就是普通車位的話就算安裝充電樁也還是可以停燃油汽車的。而作為燃油汽車車主在停車的時候，首先要看一下充電樁附近有沒有明顯的標(biāo)牌兒提示禁止停放燃油汽車，而且有條件的情況下，盡量是把車輛停在非充電車位。畢竟在有車位的情況下把燃油車停在電動車位上是一種損人不利己的行為，所以還是要提高自身素質(zhì)的。

張老師認為

隨著新能源汽車數(shù)量的不斷增多，其實充電樁的管理應(yīng)該也會迎來很多新的變化。而對燃油車站用電動汽車專用車位的行為除了靠燃油車主自覺以外其實通過罰款的方式也是可以在一定程度上杜絕的。但是想要徹底解決充電難的問題還是要增加充電樁數(shù)量以及提高充電效率兩方面入手。