一直以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是十分迅猛的，但是相較于已經(jīng)成型近百年的傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)業(yè)來說，還是發(fā)展的比較緩慢。雖然在世界范圍內(nèi)新能源汽車已經(jīng)成為了各個國家和地區(qū)-力推的重點產(chǎn)業(yè)，但是想要新能源汽車達到爆發(fā)點，估計還得等到新能源汽車滿足下面幾個方面的條件。

首先續(xù)航里程焦慮問題解決，對于新能源汽車以及許多剛接觸新能源汽車的消費者來說，續(xù)航里程焦慮問題始終是困擾消費者選購和新能源汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模普及的關(guān)鍵。雖然目前市面上大部分的新能源汽車續(xù)航里程已經(jīng)能夠達到四五百公里，但是依然在很多時候被人定位于城市內(nèi)交通代步的工具，而無法承擔(dān)長途駕駛的功能。這就要求車企要不斷加強新能源汽車動力電池技術(shù)的研發(fā)，爭取早日解決續(xù)航里程焦慮，從而解決阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大問題。

還有就是充電配套設(shè)施建設(shè)的完善程度，也在很大程度上影響了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，由于新能源汽車本身的特性，所以無法像傳統(tǒng)燃油汽車那樣隨時補充續(xù)航能力。再加上各家車企對于充電配套設(shè)施建設(shè)的重視程度不足，使得市面上的新能源汽車充電配套設(shè)施建設(shè)嚴重滯后，而且雖然數(shù)量眾多但是存在分布不均的現(xiàn)象。這也是阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得進一步推廣的阻礙因素。所以這就要求車企一定要加大對于這方面的重視程度，-也要加強引導(dǎo)，從而建立完善的充電配套網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，進而促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

最后就是人們消費觀念的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)階段對于新能源汽車來說，消費者還是存在這樣那樣的顧慮的，而相較于傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了近百年的發(fā)展歷史。新年能源汽車的確算是異軍突起，想要扭轉(zhuǎn)人們已經(jīng)固化的印象是不太容易。但是隨著-不斷加強政策引導(dǎo)以及人們對于環(huán)保理念的重視程度，相信未來人們的觀念轉(zhuǎn)變，自然會更多的選擇新能源汽車，這樣才會迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)?？偠灾?#xff0c;新能源汽車產(chǎn)業(yè)想要迎來爆發(fā)點，最主要的還是要從上面幾個方面入手，只有發(fā)展環(huán)境相對成熟，才能自然而然的迎來新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的時刻。