隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，電動汽車逐漸走向了人們的視野當(dāng)中，而且電動汽車也得到了大力的推廣，截止目前我國的新能源汽車保有量已經(jīng)突破350萬輛。電動汽車在使用中存在諸多優(yōu)點(diǎn)，那我們今天就來看一下電動汽車是如何工作的，如何實(shí)現(xiàn)車輛的驅(qū)動？

與燃油汽車不同的是，電動汽車需要使用電力驅(qū)動車輛，那么電動汽車就需要有一套電力驅(qū)動系統(tǒng)。而這一套電力驅(qū)動系統(tǒng)則包括了動力電池，電驅(qū)系統(tǒng)，電控系統(tǒng)，這三部分也叫做電動汽車的三電系統(tǒng)。電動汽車的好壞其實(shí)更多的表現(xiàn)在三電系統(tǒng)的性能上，而目前大多電動汽車車企想要在電動汽車上有所作為，那么必須要從三電系統(tǒng)方面下功夫，那我們就一起來看一下這三電系統(tǒng)都有什么樣的作用。

電池系統(tǒng)，相當(dāng)于燃油汽車的燃油箱主要是為了儲備能量，我們都知道燃油發(fā)動機(jī)是把燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽?。而電動汽車則需要將電能轉(zhuǎn)化為動能，那么這個電能就需要有一個存儲的地方而這個地方就是動力電池。目前市面上的電動汽車還是以三元鋰電池為主，這種動力電池能量密度高而且充電速度快所以得到了廣泛的應(yīng)用。而電動汽車想要跑得更遠(yuǎn)則需要更大的帶電量，所以如何提升動力電池的能量密度成為目前的研究方向。

電驅(qū)系統(tǒng)，主要是將動力電池提供的高壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)槿嘟涣麟娙缓篁?qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，然后通過主減速器插速器將電機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給車輪，從而驅(qū)動車輛行駛。和燃油汽車一樣，電動汽車的驅(qū)動方式也分為前輪驅(qū)動，后輪驅(qū)動以及全輪驅(qū)動，但是和燃油汽車不同的是電動汽車的電機(jī)輸出特性偏軟，所以驅(qū)動系統(tǒng)已經(jīng)不需要使用變速器。

電控系統(tǒng)，雖然電動汽車有了電池和電機(jī)就可以行駛，但是想讓電動汽車更好的工作，那么必須要有一套完善的電控系統(tǒng)。這一套電控系統(tǒng)不僅要根據(jù)駕駛員的意愿去控制電動機(jī)，而且還需要去對動力電池的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測管理，對整個車身用電器進(jìn)行監(jiān)測以及管理。所以電動汽車的電控系統(tǒng)性能好壞，將直接影響到電動汽車的經(jīng)濟(jì)性，動力性以及安全性。

張老師總結(jié)

電動汽車的驅(qū)動看似僅僅是電機(jī)驅(qū)動車輪行駛這么簡單，但是在實(shí)際工作中則需要三電系統(tǒng)的完美配合才能保證性能的穩(wěn)定工作。一句話概括就是，在電控系統(tǒng)根據(jù)動力需求控制動力電池的電能輸送給電驅(qū)系統(tǒng)，電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生足夠的扭矩驅(qū)動車輪行駛。