從蔚來公布選擇江淮代工之后很多人就開始質(zhì)疑蔚來汽車后期的質(zhì)量真的有保證嗎？但是從蔚來汽車后期的表現(xiàn)來看并沒有辜負(fù)大眾對蔚來汽車的期望。于是又有人在考慮為什么江淮汽車可以給蔚來汽車代工，但是卻不能像蔚來一樣做出高端車型呢？張老師覺得，江淮汽車是有能力做出一些高端車型的，但是后期到底賣不賣得動就不一定了。

首先，從國產(chǎn)自主品牌的發(fā)展來看，由于起步比較晚，所以大多品牌都是走的低端路線，由于車輛定位低需要壓縮更多的成本，所以這也影響了后期車輛的整體質(zhì)量。雖然這給品牌帶來了短期的經(jīng)濟(jì)效益，但是從長遠(yuǎn)角度來看卻傷害了品牌的口碑。雖然近幾年國產(chǎn)車型日益強(qiáng)大不管是從車輛設(shè)計還是后期的質(zhì)量方面都有很大的提升，但是消費(fèi)者固有的認(rèn)知也影響了這些自主品牌定位的提升。而有些車企為了向高端市場發(fā)展，不得不推出子品牌，比如說長城汽車的WEY，吉利汽車的領(lǐng)克，奇瑞汽車的星途，這都是為了打破消費(fèi)者對傳統(tǒng)品牌的認(rèn)知觀念。

其次，作為國產(chǎn)自主品牌很多時候是缺乏一些大膽創(chuàng)新的設(shè)計理念，企業(yè)本身缺乏創(chuàng)新，這是最大的問題。有句話說的好，初生牛犢不怕虎，作為造車新勢力本身并沒有太多的造成固有概念，所以更容易打破傳統(tǒng)。而在新能源汽車方面，本身就是要突破傳統(tǒng)，提出新的概念，設(shè)計出新的車型才能獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。而且作為傳統(tǒng)車企，與其去投入大量的研發(fā)追求一個不確定的結(jié)果，還不如堅守自己的市場繼續(xù)做低端產(chǎn)品更加穩(wěn)妥，這也是制約很多自主品牌發(fā)展的重要原因。

最后，高端品牌的質(zhì)量并不僅僅靠的是生產(chǎn)工藝。蔚來汽車雖然選擇江淮進(jìn)行代工，但是并不是使用現(xiàn)有生產(chǎn)平臺，而是重新建造了生產(chǎn)工廠，像目前蔚來的生產(chǎn)工廠是與江淮汽車一起投資新建的工廠采用的都是目前最新的生產(chǎn)設(shè)備。另外車輛的整體品質(zhì)提升還是需要有良好的配件供應(yīng)的，比如說像蔚來汽車目前選擇的零部件大多都是由一線供應(yīng)商提供的，比如說蔚來ES8的空氣懸架使用的就是大陸集團(tuán)的配件，這也是很多豪華車的供應(yīng)商。

張老師總結(jié)

通過與蔚來汽車的合作江淮汽車一定能有所收獲，但是想要完成從低端品牌向高端品牌的過渡并不是簡單的模仿，而是需要通過不懈的努力提高自身品牌的研發(fā)能力，同時提升自身的品牌效應(yīng)才能逐漸擺脫低端車的形象。?