在本屆2019廣州車展上，國產(chǎn)特斯拉Model 3可以說是賺足了不少眼球，而在新勢力品牌方面，唯一能與其在產(chǎn)品力和熱度相抗衡的，也只有來自小鵬的P7。本次小鵬P7作為量產(chǎn)版車型，不僅公布了更多的信息，同時也開放了內飾座艙供現(xiàn)場媒體體驗，展臺現(xiàn)場一直都是人滿為患。那么，為何小鵬P7擁有這么高的熱度？

開創(chuàng)全新設計語言，確立轎跑溜背風格

在目前各個車企都走家族化設計的情況下，小鵬P7則是一反常態(tài)。如果把車標擋住的話，確實看不出來它與小鵬G3的聯(lián)系。前臉的LED燈直接采用貫穿式的設計，同時簡潔的造型居然營造出一種特別的美感，雖然不算犀利，但屬于特別耐看的類型。

從側面就不難看出，小鵬P7將車頭進一步降低，與此同時，尾部也采用了大溜背的轎跑設計，配合小鴨尾和圓潤的無腰線設計，初看頗有幾分特斯拉Model S的韻味，但確實還是保留了自己的很多設計細節(jié)。尾部的燈組布局和前臉如出一轍，貫穿式尾燈呼應車頭，簡潔大方的設計從車尾得以再度體現(xiàn)。

采用一體式大屏，空間和動力輸出兼具

內飾部分小鵬同樣沒有遵循G3的設計，此前G3采用了類似特斯拉的豎屏設計，而小鵬P7則換成了當下流行一體式大屏設計，這也意味著車機的UI又要經(jīng)過重新設計?？臻g體驗來看，2998mm的軸距看似非常充裕，但實際上后排空間僅僅只是夠用。

不過動力方面確實驚喜頗多，小鵬P7未來會提供單電機和雙電機兩種不同版本，四驅高性能車型可在 4.3 秒內破百。配合車身上的31個傳感器，小鵬P7未來可通過OTA升級至L3級別的自動駕駛，加上此前后續(xù)長續(xù)航車型650km的續(xù)航表現(xiàn)和補貼后27-37萬元的預售價格，小鵬P7的市場前景可謂是相當不錯。

劍指國產(chǎn)特斯拉車型，主打純電轎跑領域

就目前曝光的信息來看，小鵬P7無論是在性能表現(xiàn)、智能體驗以及動力續(xù)航等方面都足夠令人滿意，配合30萬左右的價格，這臺轎跑式的純電動車幾乎成為了國產(chǎn)品牌中的唯一選擇。由內而外的全新設計更是體現(xiàn)了小鵬走向創(chuàng)新，并于特斯拉劃清界限的決心。

雖然在豪華感和檔次感上的營造還有些乏力，但就目前的價格和產(chǎn)品力來看，小鵬P7確實有與國產(chǎn)特斯拉Model 3一戰(zhàn)的實力。目前小鵬P7的預訂量已經(jīng)超過1.5萬，這樣的數(shù)據(jù)和車展的人滿為患說明了市場對于國產(chǎn)高品質純電轎跑車型的渴望。至于小鵬P7未來的表現(xiàn)如何，還有待市場的進一步檢驗。

結束語：從廣州車展現(xiàn)場不難看出，小鵬P7是一眾新勢力品牌里為數(shù)不多的明星車型，在經(jīng)過了各種PPT夸大其詞的摧殘后，人們對于新勢力品牌的看法似乎只剩下了各種負面評價。但從小鵬P7上，市場還是能夠看到些許認真造車的影子，或許對于小鵬而言，這就已經(jīng)足夠。