牧馬人，一直被稱為“終極越野利器”，加上Jeep獨(dú)步天下的四驅(qū)技術(shù)，牧馬人在硬派越里圈子里有著極高的威望和知名度，不過(guò)在近幾年，隨著汽車市場(chǎng)的新變革，牧馬人也不得不與時(shí)俱進(jìn)，比如國(guó)內(nèi)新一代牧馬人已經(jīng)徹底取消了原來(lái)的3.0L、3.6L大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，統(tǒng)一全部換用2.0T渦輪增壓動(dòng)力，這還不算，牧馬人如今也打算向新能源領(lǐng)域進(jìn)軍，由純粹的燃油版轉(zhuǎn)變?yōu)镻HEV插電混動(dòng)版。

其實(shí)，早在2019年3月份，牧馬人PHEV插電式混合動(dòng)力版車型就已經(jīng)在海外爆光了路試諜照，而且Jeep也在此前就已經(jīng)確認(rèn)了將在2020年推出一系列PHEV車型，而牧馬人就是PHEV車型家族的一員。到2021年，Jeep旗下所有車型都是將提供新能源版本；到2022年，該品牌將提供10款插電式混合動(dòng)力車型以及四款全電動(dòng)車型。Jeep全球新任總裁Christian Meunier更是在公開(kāi)場(chǎng)合表示，Jeep要成為世界上“最環(huán)保的SUV品牌”。

就在2020年1月7日開(kāi)幕的北美CES展上，Jeep牧馬人PHEV車型正式全球首發(fā)，從車子的設(shè)計(jì)上來(lái)看，牧馬人PHEV與燃油版的牧馬人整體上基本保持一致，整體依舊是牧馬人標(biāo)志性的式樣，方方正正。只是在部分細(xì)節(jié)上與燃油版牧馬人有了一些區(qū)別，比如，4xe標(biāo)識(shí)，藍(lán)色的前后托車鉤，以及位于主駕駛車門翼子板位置的充電口等。而作為一款硬派越野車，新車將依舊保留非承載式車身，越野AT胎等。據(jù)悉，該車有望在2020北京車展上進(jìn)行國(guó)內(nèi)首發(fā)。

海外版本的牧馬人PHEV版動(dòng)力上延續(xù)3.6L V6 Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了阿特金森循環(huán)系統(tǒng)，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，而國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)仍將是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而混動(dòng)系統(tǒng)部件則被布局在排氣管和傳動(dòng)軸之間，這表明，牧馬人PHEV只是在對(duì)原動(dòng)力進(jìn)行了改造，而并非從研發(fā)之初就考慮如今加裝新能源模塊的，也就是說(shuō)，牧馬人PHEV是典型的“油改電”。從另一個(gè)角度來(lái)講，牧馬人PHEV并沒(méi)有對(duì)傳燃油版本進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，依舊是硬派越野車身，依舊是Jeep引以為傲的Rock-Trac分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，甚至連越野AT胎都沒(méi)有改變。

這就表明，原則上講，牧馬人PHEV并不會(huì)影響其原本的越里性能能，插混系統(tǒng)的主要目的是為了讓牧馬人燃油經(jīng)濟(jì)性更好，而并非以犧牲越野性而提升燃油經(jīng)濟(jì)性，因此，基本上可以肯定，牧馬人PHEV的越野性并不會(huì)降低。