在剛剛過去的2019年里，新能源的發(fā)展可謂是有目共睹，即便經(jīng)歷了補貼下滑的風(fēng)波，但整體銷量依舊能夠令人滿意。隨著2019年12月的銷量數(shù)據(jù)出爐，不少車企更是在年末交上了一個滿意的答卷。令人意外的是，一些本被看好的新能源車企卻沒能躋身前五，這種并非一成不變的市場趨勢，可謂是增添了不少快點。本期我們就盤點一下12月銷量排行的前五位，看看究竟哪些車型笑到了最后？
TOP 5：廣汽新能源埃安(Aion S)
廠商指導(dǎo)價：13.98-20.58萬
12月銷量:8460輛
廣汽新能源埃安可以說是一眾自主品牌新能源車里在造型設(shè)計和三電系統(tǒng)上做得相當均衡的一款產(chǎn)品，全新的設(shè)計語言讓整車看起來年輕且不失運動感。內(nèi)飾用料上，皮革和科技感的營造也十分到位，特別是ADiGO自動駕駛系統(tǒng)的加持以及530km的續(xù)航使得其產(chǎn)品力更為凸出。
當然，不得不承認的是，廣汽新能源埃安也在一定程度上靠著網(wǎng)約車市場拉動銷量，但就算放在消費者的角度來看，13.98萬的起步價格也算的上誠意滿滿。產(chǎn)品力的提升、市場的拓展以及合理的價格，廣汽新能源埃安躋身12月新能源車銷量前五可謂是實至名歸。
TOP 4：奔騰B30 EV
廠商指導(dǎo)價:18.98萬
12月銷量:8735輛
奔騰B30 EV(參數(shù)|圖片)絕對是年底新能源市場的黑馬車型，如果對比去年的銷量不難發(fā)現(xiàn)，從月銷9輛到8735輛，同比增長96955.6%的成績確實讓人記憶深刻。不過就價格而言，其只提供一個版本的車型顯得有些局限，18.98萬的價格也不是特別親民。
從續(xù)航來看，402km的續(xù)航表現(xiàn)也沒有特別出眾，此次銷量的提升或許是降價促銷帶來的結(jié)果。隨著奔騰品牌開始往年輕化和新能源方向發(fā)展，或許未來新的奔騰系轎車和新能源車能夠更加被市場接受。
TOP 3:寶駿新能源
廠商指導(dǎo)價:4.98-6.48萬
12月銷量:9000輛
實際上寶駿新能源目前僅有兩款車型，即寶駿E100(參數(shù)|圖片)和寶駿E200(參數(shù)|圖片)，雖然兩款車型都是主打微型新能源車的產(chǎn)品定位，但在銷量上卻相當不錯。一方面得益于寶駿本身的品牌背書，另外一方面也與當前市場的情況和本身產(chǎn)品力相關(guān)。
寶駿新能源的產(chǎn)品雖然在續(xù)航里程等數(shù)據(jù)都不是特別突出，但憑借不錯的實用性以及小巧的車身，寶駿新能源的兩款產(chǎn)品接地氣的定位更能獲得部分消費者的青睞。在當前的市場情況下，寶駿新能源取得前三的成績并不讓人意外。
TOP 2:北汽EC系列
廠商指導(dǎo)價:7.38-11.99萬
12月銷量:11409輛
北汽EC系列目前同樣包含了兩款車型，即北汽EC3和EC5(參數(shù)|圖片)，兩款都是走小型車的路線。其實北汽新能源在目前在國內(nèi)新能源車的市場里表現(xiàn)相當出彩，即便是在入門領(lǐng)域也有一席之地。兩款產(chǎn)品301km和403km的續(xù)航雖然并不出彩，但這種相對中庸的產(chǎn)品似乎更能打動消費者。
不過隨著新能源市場出現(xiàn)更多的后起之秀，單靠網(wǎng)約車市場來拉動銷量似乎為北汽EC系列的后續(xù)增長埋下了不少未知數(shù)。作為入門車型，EC系列最大的短板還在于設(shè)計感，如果能在品牌營造和設(shè)計上進一步發(fā)力，相信后續(xù)銷量不會讓人失望。
TOP 1：北汽EU系列
廠商指導(dǎo)價:13.29-17.59萬
12月銷量:21963輛
北汽新能源EU(參數(shù)|圖片)同樣采用了EU5和EU7兩款車型進行布局，三廂車型比起入門款車型擁有更多的市場，月銷兩萬的成績確實說明北汽EU系列擁有過人之處。451-501km的續(xù)航表現(xiàn)在同級產(chǎn)品里并不遜色，配合13.29萬的價格和積累的市場口碑，讓這一系列車型得以霸榜首位。
可以說，北汽EU系列是12月新能源車市場的最大贏家，除了北汽新能源入主新能源車市場時間較早以外，也和其本身產(chǎn)品力和價格密切相關(guān)。目前國內(nèi)新能源車市場還處于起步階段，一款產(chǎn)品歸根結(jié)底還是得和其實用性相掛鉤，北汽EU系列的大賣就是最好的例子。
結(jié)束語：12月新能源車市場所呈現(xiàn)出的趨勢相當明顯，不少一線自主品牌和新勢力車企都無緣上榜。不過同樣還是存在不少黑馬車型，但整體開始趨于理性化和實用性。相信2020年的新能源車市場會更加成熟，未來市場究竟如何發(fā)展，著實值得期待！
