渦輪增壓實(shí)際上沒有所謂的“介入點(diǎn)”沒有所謂的啟動(dòng)和關(guān)閉渦輪是連續(xù)線性的參與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的，在專業(yè)內(nèi)，常說介入是指“有效壓氣”，即此時(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工況達(dá)到一定程度了對(duì)于家用車而言，一般來說發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500~2000的時(shí)候，整體效率遠(yuǎn)超同排量自吸，有明顯“低速高扭”工作特征了，于是稱為“介入”，此時(shí)單獨(dú)渦輪而言，轉(zhuǎn)速一般來說已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)最大，泄壓閥打開，渦輪轉(zhuǎn)速不再增加——所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出曲線頂端是一條平平的直線，不像自吸是一個(gè)彎曲曲線近年來有些廠商偷換概念（或者說其實(shí)用了正確的概念），宣傳自己的發(fā)動(dòng)機(jī)1000轉(zhuǎn)渦輪就介入了。這其實(shí)是指發(fā)動(dòng)機(jī)1000轉(zhuǎn)的時(shí)候渦輪轉(zhuǎn)速已經(jīng)可以有“增壓效果”，實(shí)際上之前那些所謂的“2000轉(zhuǎn)最大扭矩”的車，1000轉(zhuǎn)的時(shí)候渦輪也是介入且有壓氣的.