我的結(jié)論是是不需要，理由如下：1）全新漢蘭達(dá)不是沒有護(hù)板，而是有的，只是沒有完全護(hù)住發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的油底殼（其他脆弱地方都護(hù)住了），有人說沒有完全護(hù)住油底殼是豐田在節(jié)約成本，這是不對的，一個(gè)30cm*30cm大小的金屬護(hù)板材料不過10元錢，豐田不可能節(jié)省去節(jié)省的這點(diǎn)尺寸的，而是為了“維修性設(shè)計(jì)，即DM”，留著開口為了換機(jī)油、變速箱油的！2)再說說，留著這個(gè)開口有沒有危害呢？按照加裝護(hù)板的說法好處主要是兩點(diǎn)：其一，防止小石子的撞擊，這一點(diǎn)只要看看發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的油底殼厚度就指導(dǎo)了，4-5mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比護(hù)板要厚，看看一些托底事故車輛就知道，油底殼變形了也沒有損壞！作為豐田這樣的企業(yè)，這種耐環(huán)境設(shè)計(jì)自然考慮了。其二，有人認(rèn)為加裝護(hù)板派認(rèn)為護(hù)板可以防止托底對汽車的損害，這完全是錯(cuò)誤的！一個(gè)2噸重的汽車托底了想依靠1-2mm厚的防護(hù)板來保護(hù)，那只能呵呵了，恐怕金剛防護(hù)板都不夠用。3）有人說，既然不需要防護(hù)板，那廠家為什么預(yù)留安裝螺栓呢？告訴大家，那不是安裝護(hù)板的螺栓孔，那將“工藝螺栓”，說白了，是汽車組裝的時(shí)候用來便于操作的。只是護(hù)板廠家利用了這些螺栓來設(shè)計(jì)他們的護(hù)板而已，現(xiàn)實(shí)中，就發(fā)現(xiàn)某些車輛盡然把護(hù)板按照到水箱螺栓上，最后由于振動(dòng)，損害水箱的案例。3）至于其他方面的，如引起共振、影響散熱、影響發(fā)動(dòng)機(jī)下降，這些就不用說了總之，安裝護(hù)板也沒有太大的壞處，基本上是沒有必要，而是心理安慰的效果更明顯一點(diǎn)罷了