樓主你問的這個問題，是神龍汽車公司高層最急需解決的問題，你都說得清楚，恭喜你去神龍公司任職高管吧。有幾點我不敢茍同標(biāo)致這個耐撞界祖師？誰評判的？變數(shù)箱算平手？天也只有你敢這么說了，大眾的DSG在同等價位的車?yán)镞呎f難聽點還真的沒有對手，我不是鼓吹，你去試乘試駕一下大眾配有DSG的車型，那種給你的加速感是AT無法比的。當(dāng)然早年拿中國市場實驗，無數(shù)買大眾車的車主確實被坑，但到了今天確實不錯。底盤？說實話PSA的底盤確實不錯，特別是對扭力梁的調(diào)效，當(dāng)初在307上表現(xiàn)得淋漓盡致，但是408的底盤就不敢恭維了，和朗逸（也不是德國車）相比未必有優(yōu)勢。朗逸的暢銷并不是車有多好，而是大眾這個品牌，現(xiàn)在到各大城市的的士車大眾居多，我前幾天還看見一個跑了140多萬公里的老款捷達，感覺那1.8自然吸氣的發(fā)動機還是很有力的，這就是大眾代表著德國的品質(zhì)，所以只要是大眾車標(biāo)那就是很多人說的情懷，代表著品質(zhì)過硬。反觀PSA的幾個品牌在中國一直都是不溫不火，除早年中法兩國的關(guān)系緊張所致，后來也因技術(shù)落后、不思進取逐漸被其他品牌趕超。可能樓主會說1.6T的發(fā)動機得了幾年獎，怎么怎么牛B，1.2T在小排量中也算翹楚，但是也就這兩個發(fā)動機了，變速箱重上至下的6AT（早年還是4AT），各大車型都是各種換外觀而來。所以就現(xiàn)在中國這個市場而言，PSA不要去想如何比大眾強，先想想如何超過韓系再說。如果只是大家說的只是廣告少一點，這個還不簡單，花點錢可以解決，但是如果是車型、技術(shù)落后那就要臥薪嘗膽了。而不是推出一款又一款忽悠車型，多做點像308S這樣的好車。