像寶馬I3這樣的新能源汽車，因為是純電動的，因此在冬天低溫的時候，要比汽油車更注重一些項目的保養(yǎng)。

　　1.在溫度較高的環(huán)境下充電

　　無論停車還是充電，有條件盡量選擇溫度相對較高的環(huán)境(如地下停車場、封閉性車庫等)。即便沒有車庫，冬季最好選擇白天充電，如果是陽光明媚的天氣更好。

　　這有利于提升動力電池的活性，一方面減少續(xù)航里程損失，另外充電效率、充電量等指標也比低溫環(huán)境下更好。

　　2.堅持“隨用隨充”使用后馬上充電

　　冬天氣溫較低，當電池電芯低于0攝氏度時，系統(tǒng)會先給電池電芯加熱，當其溫度達到5度以上時，才會開始給車輛充電。很多人認為冬天給電動汽車充電變慢了，實際上，是充電前又增加了一個給電池預熱的時間。

　　因此，建議車主采取“隨用隨充”原則，車輛使用完畢后立即進行充電，因為此時電池溫度相對較高，可以提高充電效率。

　　3. 出行前可以 再次充電給電池預熱

　　很多車主反映，為什么昨天還有80%的電，過了一晚再去開居然“掉電”了!

　　車輛在行駛中，電池處于持續(xù)放電狀態(tài)，在放電過程中電池會發(fā)熱，所以電池自身一直暖暖的，電池電壓也就相對較高，所以下車前你看到的剩余電量還是蠻可觀的。

　　但是經過一夜的停放冷卻，電池已經涼透了，電壓降低，BMS就會自動向下修正續(xù)航，然后就出現(xiàn)了所謂的“掉電”現(xiàn)象。就像某些舊手機在低溫時會自動關機，暖一暖捂一捂就恢復電量了。

　　出行前，再次啟動充電，給電池預熱，“掉電”現(xiàn)象就不會出現(xiàn)啦。

　　4.行車時盡量保持勻速行駛

　　行車過程中避免猛加速猛剎車，盡量保持勻速行駛。這是個良好的駕駛習慣，可以有效減少電池能耗。

　　5.提前規(guī)劃好行程留有余量

　　一定要規(guī)劃好行程，給自己留有余量!一定要規(guī)劃好行程給自己留有余量!冬季里電動汽車的續(xù)航里程普遍會下降10%-20%，相當于15公里-30公里左右。

　　這是動力電池受環(huán)境影響的正?，F(xiàn)象，首先你無需擔心是不是車輛質量出問題，另外最重要的，在計劃出行時，一定要規(guī)劃好行程。