凱美瑞雙擎油耗,最近遇到的問題
凱美瑞雙擎油耗,最近遇到的問題 這個問題最近經(jīng)常出現(xiàn),如果遇到 凱美瑞雙擎油耗,最近遇到的問題 的問題,應(yīng)該如何解決?
問提問者:網(wǎng)友 | 時間:2020-01-03 14:20:02
最佳回答
回答者:網(wǎng)友 | 時間:2020-01-03 14:20:02
題主,我是這樣看的:
正常,100%可以肯定你是短距離行駛,5公里以內(nèi)基本上這個油耗,因為你發(fā)動機啟動還沒預(yù)熱就停了,任何車都油耗高,非雙擎的話要5公里內(nèi)油耗更高。如果你行駛10公里以上的路程,那你的油耗基本就可以在4-6之間。我一般10公里行程都在5個左右,5公里以內(nèi)冷車啟動基本上7-9個左右。高速如果正常120碼的話不超速情況,5-6個。當(dāng)然啦,如果你本身車剛開過5公里以上停下來再啟動開5公里以內(nèi)油耗一樣低。主要還是冷啟動時發(fā)動機瞬間油耗基本99個油耗,要等發(fā)動機預(yù)熱后才有效果,可以看水溫表,水溫表在中間位置基本上預(yù)熱完畢,這時開出去油耗是肯定省的。
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用車常見問題答疑,全合成機油幾千公里保養(yǎng)
回答者:網(wǎng)友 | 時間:2020-01-03
這個問題我這樣看:合成機油從質(zhì)量上的確優(yōu)于普通機油,但是機油的選擇不是越貴的越好,也不是合成機油就一定比普通機油更適合你的車。1、普通機油即礦物機油由石油提煉過程中最后一道工序加工出來的基礎(chǔ)油,添加了各種添加劑后的潤滑油;合成機油,分半合成和全合成機油:1)半合成機油是基礎(chǔ)油通過二次加氫裂化,改變了分子結(jié)構(gòu)的機油,令基礎(chǔ)油的抗氧化能力、穩(wěn)定性、潤滑性大幅度提升;進而再添加各種添加劑得到的機油;2)全合成機油不來自石油基礎(chǔ)油提煉,而是通過化學(xué)合成得到的酯類,然后再添加各類添加劑最后得到的機油。一般詳細(xì)>>
問大家個問題,日產(chǎn)cvt變速箱的變速箱油怎么更換
回答者:網(wǎng)友 | 時間:2020-01-03
題主,我是這樣看的:日產(chǎn)?只能到4-5000轉(zhuǎn)才?最?扭矩?之前網(wǎng)友建議的CVT操作方式起步不加油,車子動了以后踩油門,想要快的話踩住三千轉(zhuǎn)維持轉(zhuǎn)速,很快就線性加速,從未有過肉的感覺。CVT不同于AT自動檔,它是沒有檔位的,也就說深一腳淺一腳不僅不能起到加快提速的作用,反而有兩個壞處:一是人為造成動力中斷不連續(xù),二是造成變速箱多次重新改變變速比造成不必要磨損。開過手動擋的都知道,盡快提速到最高檔位是省油且比較快的行駛方法,而CVT變速箱要最快提速不是地板油也不是深一腳淺一腳,而是保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,地詳細(xì)>>
請教各位車友問題,為什么發(fā)動機會抖動
回答者:網(wǎng)友 | 時間:2020-01-03
說下我的看法:1、發(fā)動機產(chǎn)生積碳較多,這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發(fā)動機內(nèi),導(dǎo)致形成了積碳,導(dǎo)致車子的燃燒不充分,導(dǎo)致車子的抖動和油耗增加。2、機油品質(zhì)與發(fā)動機不匹配,例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁,5W30適合歐美車系,0W40的高粘稠度適合年限較長老車,一旦機油粘稠度太高就會導(dǎo)致油耗升高、產(chǎn)生積碳等情況。3、節(jié)氣門或噴油嘴長期未清洗,火花塞長期未更換,甚至進氣歧管故障,或者是發(fā)動機缺缸,這樣回影響燃油霧化燃燒,導(dǎo)致系列問題發(fā)生。4、正時齒輪長時間使用未做更換,齒輪磨損較嚴(yán)重,導(dǎo)致嚙合松動詳細(xì)>>
求助個問題,新車能不能上高速行駛
回答者:網(wǎng)友 | 時間:2020-01-03
新車能不能上高速行駛,可以這樣看:新車能跑高速,只要不拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速就不會損傷車輛。新車磨合期內(nèi)的轉(zhuǎn)速不超過2500r/min即可,而這時的車速一般可以達到100km/h以上,這完全符合我國高速公路最低限速規(guī)定,所以新車跑高速完全合情合理。磨合期可以大體分為三個階段:初期磨合、中期磨合、后期磨合。新車最初的500公里為初期磨合,這時盡量將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)以下;500-1500公里為中期磨合,這時就可以適當(dāng)提高發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速范圍至3000轉(zhuǎn)以下;1500-3000公里為后期磨合,發(fā)動機最詳細(xì)>>
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