就像討論比亞迪和特斯拉，多數(shù)人的評定標準是誰的電池技術(shù)水平高。先不討論孰是孰非，陷入這個環(huán)節(jié)本身就落了下乘。特斯拉就算把獵鷹火箭的引擎技術(shù)用在汽車上又有何用？對特斯拉而言，純電只是目前科技水平下實現(xiàn)汽車智能化最好的一個選擇而已。他的心思本來就不在純電，燃油，混動的平衡上，他選擇這個的目的只是以此為基礎實現(xiàn)汽車的智能化，一步一步再一步。特斯拉車主才能感同身受，空中升級多么的喜人，哪怕這車已經(jīng)開了一年了。總結(jié)而言，新能源動力或者說純電對特斯拉而言，不過是一個過程，是特斯拉智能化擴張中必須要用到的一個環(huán)節(jié)，僅此而已。而新能源動力對于比亞迪而言，目前而言，就是終點或者說就是目的。在這個大背景下，討論特斯拉先進還是比亞迪的技術(shù)先進本身就引不起特斯拉車主的興趣。再說，誰不希望自己國家的車子能夠引領(lǐng)科技潮流？引領(lǐng)創(chuàng)新標桿？但現(xiàn)在大多數(shù)的國產(chǎn)品牌，依舊只能也只愿意做的，就是在傳統(tǒng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)一個又一個的彎道超車并津津樂道。真的，再過幾年我們再看看，汽車的引領(lǐng)風向標，快質(zhì)變了。