大家最近是否遇到這樣的問題： 汽車點(diǎn)火線圈發(fā)熱是什么原因，汽車點(diǎn)火線圈故障診斷方法有哪些？

問提問者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-12-28 14:56:27

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回答者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-12-28 14:56:27

汽車點(diǎn)火線圈發(fā)熱的問題，首先發(fā)熱是很正常的，但是熱到不能啟動(dòng)就不正常了。通常原因是線圈老化，增大阻力所致，只能更換，而且經(jīng)常依靠降溫后使用會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，建議還是更換。下面在具體說說產(chǎn)生的原因：

1、汽車點(diǎn)火線圈燒壞由產(chǎn)品本身質(zhì)量、與汽車車型不匹配、產(chǎn)品設(shè)計(jì)安裝不當(dāng)、點(diǎn)火系有短路等多種因素引起。

2、通常的點(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈。初級(jí)線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右;次級(jí)線圈用較細(xì)的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級(jí)線圈一端與車上低壓電源(+)聯(lián)接，另一端與開關(guān)裝置(斷電器)聯(lián)接。次級(jí)線圈一端與初級(jí)線圈聯(lián)接，另一端與高壓線輸出端聯(lián)接輸出高壓電。

3、點(diǎn)火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級(jí)線圈比次級(jí)線圈的匝數(shù)比大。但點(diǎn)火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50Hz，又稱工頻變壓器，而點(diǎn)火線圈則是以脈沖形式工作的，可以看成是脈沖變壓器，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速以不同的頻率反復(fù)進(jìn)行儲(chǔ)能及放能。

4、當(dāng)初級(jí)線圈接通電源時(shí)，隨著電流的增長(zhǎng)四周產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存了磁場(chǎng)能;當(dāng)開關(guān)裝置使初級(jí)線圈電路斷開時(shí)，初級(jí)線圈的磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)線圈就會(huì)感應(yīng)出很高的電壓。初級(jí)線圈的磁場(chǎng)消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個(gè)線圈的匝比越大，則次級(jí)線圈感應(yīng)出來的電壓越高。

故障診斷方法包括：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，缺缸現(xiàn)象明顯：原因是火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈工作不良。解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。
2、冷啟動(dòng)困難：點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低?；鸹ㄈ姌O間隙、點(diǎn)火線圈能量、高壓線狀態(tài)等。
3、冷車加速不良：點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低?；鸹ㄈ姌O間隙、點(diǎn)火線圈能量、高壓線狀態(tài)等。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不了：點(diǎn)火線圈插頭松動(dòng)、無高壓電。如果點(diǎn)火線圈的附加電阻損壞，可將點(diǎn)火線圈的開關(guān)和開關(guān)電源接線短接，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

5、加速、換擋頓挫：點(diǎn)火線圈老化、插頭松動(dòng)。
6、漏電導(dǎo)致自然：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火線圈的溫度很高，使高壓點(diǎn)火導(dǎo)線的絕緣層軟化、老化、裂損，點(diǎn)火高壓電易擊穿絕緣層，很容易產(chǎn)生高壓電漏電，引發(fā)漏電處溫度不斷升高，引燃發(fā)動(dòng)機(jī)、化油器等泄漏的汽油，導(dǎo)致著火燃燒。汽車在高溫環(huán)境中行駛時(shí)，因點(diǎn)火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高速斷火現(xiàn)象。嚴(yán)重時(shí)使點(diǎn)火線圈燒壞，影響汽車正常行駛。

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