汽車(chē)保養(yǎng)也有血淚史。最近有調(diào)查顯示近9成的車(chē)主由于了解不多，專(zhuān)業(yè)知識(shí)缺乏導(dǎo)致“被保養(yǎng)”，近8成車(chē)主遭遇過(guò)“過(guò)度保養(yǎng)”其中以3年駕齡以下者居多。面對(duì)后殺手殺招防不勝防的保養(yǎng)誘惑，要保持理性，科學(xué)保養(yǎng)。

       購(gòu)買(mǎi)大宗消費(fèi)品，一定要最大限度地把可能發(fā)生的糾紛杜絕在簽訂合同之前或者付款之前。購(gòu)買(mǎi)前可請(qǐng)律師、專(zhuān)業(yè)人士對(duì)所需要簽訂的合同把關(guān)。如果在消費(fèi)過(guò)程中發(fā)生了糾紛，可以根據(jù)雙方簽訂的合同內(nèi)容，通過(guò)與商家協(xié)商，或請(qǐng)求消委會(huì)解決，協(xié)商無(wú)效可向有關(guān)行政部門(mén)申訴仲裁或直接向法院提起訴訟。

       　“過(guò)度保養(yǎng)”成經(jīng)銷(xiāo)商賺錢(qián)利器

       　　低駕齡車(chē)主最難抵擋誘惑

       辛辛苦苦攢了好幾年錢(qián)買(mǎi)了一輛汽車(chē)，肖小姐對(duì)座駕愛(ài)護(hù)有加。她經(jīng)常收到購(gòu)車(chē)4S店發(fā)送的汽車(chē)保養(yǎng)信息，“新車(chē)開(kāi)了8000公里，但已經(jīng)保養(yǎng)了3次，每次都是收到店里短信就趕緊去了，生怕車(chē)子出什么問(wèn)題。而且每次保養(yǎng)都更換機(jī)油和機(jī)濾?！币簿褪钦f(shuō)，她每次保養(yǎng)的間隔里程3000公里都不到?！斑@就是典型的過(guò)度保養(yǎng)?！?1世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道汽車(chē)周刊主編徐鋒稱(chēng)，保養(yǎng)頻率高雖然不是什么壞事，但過(guò)于頻繁實(shí)在沒(méi)有必要?？茖W(xué)地確定各類(lèi)保養(yǎng)作業(yè)的間隔里程，能使汽車(chē)經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，還能節(jié)省保養(yǎng)費(fèi)用和修理費(fèi)用?！跋M(fèi)者不懂車(chē)，一收到短信或電話就開(kāi)過(guò)去保養(yǎng)，不知不覺(jué)讓自己成了4S店的賺錢(qián)利器。”在遭遇“過(guò)度保養(yǎng)”的人群中，79.5%的車(chē)主駕齡不到1年，68.6%的車(chē)主駕齡在1-3年之間，而一旦車(chē)主駕齡超過(guò)3年，遭遇“過(guò)度保養(yǎng)”的誘惑便降到10.4%，而擁有5年以上駕齡的車(chē)主則基本不會(huì)遭遇“過(guò)度保養(yǎng)”。

       中國(guó)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化狀態(tài)，在搶占市場(chǎng)份額過(guò)程中，新車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)正變得越來(lái)越低。由此，售后服務(wù)和二手車(chē)業(yè)務(wù)成為經(jīng)銷(xiāo)商贏利的第二和第三渠道。近日，華西都市報(bào)投放《2013汽車(chē)售后養(yǎng)護(hù)狀況調(diào)查》問(wèn)卷。本次調(diào)查總共收到問(wèn)卷10803份，其中車(chē)主的樣本為9637個(gè)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，由于車(chē)主專(zhuān)業(yè)知識(shí)的缺乏，以及商家的誘惑，有77.6%的車(chē)主曾遭遇愛(ài)車(chē)“過(guò)度保養(yǎng)”，這其中駕齡3年以內(nèi)的車(chē)主遭遇得最多。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道汽車(chē)周刊主編徐鋒提醒，過(guò)度保養(yǎng)對(duì)車(chē)子沒(méi)什么好處，而且花費(fèi)更高，車(chē)主應(yīng)該理性對(duì)待經(jīng)銷(xiāo)商的各種保養(yǎng)“誘惑”。

       9成車(chē)主受經(jīng)銷(xiāo)商保養(yǎng)誘導(dǎo)

       　　應(yīng)多問(wèn)多學(xué)防止被忽悠

       汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)普通老百姓家庭也就是10多年，大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)工作的原理以及用車(chē)規(guī)律等并不是很懂，所以對(duì)汽車(chē)4S店的提示和誘導(dǎo)存在盲目信任。在遭遇“過(guò)度保養(yǎng)”的車(chē)主中，91.3%的人是在商家提示下發(fā)生的，而在種種提示手段中，最為常用的手段為短信和電話。事實(shí)上，除了短信和電話，在4S店內(nèi)，車(chē)主也會(huì)受到誘惑?！拔医?jīng)常接到類(lèi)似的電話，朋友從4S店打來(lái)電話問(wèn)，售后建議換掉某某零件，問(wèn)我有沒(méi)有必要。聽(tīng)了我的建議后再?zèng)Q定是否更換零部件?！薄缎驴靾?bào)》汽車(chē)周刊主編徐晨華告訴華西都市報(bào)記者，這種問(wèn)題在汽車(chē)售后服務(wù)領(lǐng)域非常普遍?！耙粋€(gè)建議是，一定不要盲從4S店工作人員，要多問(wèn)多咨詢身邊懂汽車(chē)的人，這樣才能防止被4S店誘導(dǎo)。車(chē)主弄清楚汽車(chē)保養(yǎng)節(jié)點(diǎn)后，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的誘惑短信和電話大可以置之不理?！毕M(fèi)者多一個(gè)“心眼”的同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)協(xié)會(huì)也應(yīng)該制定相關(guān)政策，約束經(jīng)銷(xiāo)商的這種誘導(dǎo)車(chē)主“過(guò)度保養(yǎng)”的行為，倡導(dǎo)誠(chéng)信消費(fèi)?！斑@是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，在歐美等一些汽車(chē)文化非常發(fā)達(dá)的國(guó)家，就不存在這樣的問(wèn)題?！毙斐咳A表示，一方面在國(guó)外，誘導(dǎo)過(guò)度保養(yǎng)容易遭到消費(fèi)者起訴，要付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)非常高;另一方面，國(guó)外消費(fèi)者非常懂車(chē)，不會(huì)輕易受到經(jīng)銷(xiāo)商誘惑。

       　　名詞解釋 過(guò)度保養(yǎng)

       所謂“過(guò)度保養(yǎng)”，指車(chē)輛未到實(shí)際保養(yǎng)周期，卻被動(dòng)受外界商業(yè)因素影響所進(jìn)行的保養(yǎng)情況。比如，同一款車(chē)在國(guó)外和國(guó)內(nèi)的保養(yǎng)周期是不同的，在國(guó)外保養(yǎng)每1萬(wàn)公里/次，而在國(guó)內(nèi)可能由于商家的說(shuō)辭，保養(yǎng)就變?yōu)槊?000公里/次。再比如，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)首保為5000公里/次，但未到首保時(shí)就收到4S店“保養(yǎng)營(yíng)銷(xiāo)”提示而去進(jìn)行保養(yǎng)。小貼士在保養(yǎng)方面，新京報(bào)汽車(chē)周刊主編何醒言提醒消費(fèi)者，尤其是低駕齡車(chē)主應(yīng)注意以下幾點(diǎn)，謹(jǐn)防過(guò)度保養(yǎng)：1.保養(yǎng)并非越勤越好，保養(yǎng)過(guò)度車(chē)子容易患“富貴病”;2.無(wú)需一味追求高標(biāo)號(hào)汽油，汽車(chē)標(biāo)號(hào)并非越高越好，即使高檔車(chē)也不等于必須加高標(biāo)油;3.輪胎不一定要進(jìn)口的，國(guó)外的新款輪胎對(duì)國(guó)內(nèi)用戶并不一定實(shí)用;4.機(jī)油并非加得越多越好，機(jī)油太多會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)軸柄、連桿大端會(huì)產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng)，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失，還使濺到缸壁上的機(jī)油增多，產(chǎn)生燒機(jī)油故障。應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油控制在機(jī)油尺的上下刻線之間為好。

       　　性命攸關(guān)行駛異常最受關(guān)注

       《2013汽車(chē)售后養(yǎng)護(hù)狀況調(diào)查》還發(fā)現(xiàn)，性命攸關(guān)的行駛異常情況最受車(chē)主擔(dān)心。去年5月，張楠買(mǎi)了一輛10多萬(wàn)的轎車(chē)用于上下班開(kāi)?，F(xiàn)在開(kāi)了有7000公里，一直都沒(méi)什么問(wèn)題。但最近幾天開(kāi)車(chē)的時(shí)候，張楠發(fā)現(xiàn)，在油門(mén)不動(dòng)的情況下車(chē)偶爾會(huì)一頓一頓的，就像有人不時(shí)踩了一下剎車(chē)的感覺(jué)，主要是在時(shí)速60公里內(nèi)出現(xiàn)。去了4S店，也沒(méi)有問(wèn)出具體的問(wèn)題。上網(wǎng)查了一下，有的說(shuō)是油路、油泵的問(wèn)題，有的說(shuō)是點(diǎn)火線路、火花塞的問(wèn)題。張楠很擔(dān)心，這種情況是否會(huì)導(dǎo)致他出交通事故。從本次數(shù)據(jù)調(diào)查分析來(lái)看，每百名消費(fèi)者中，有56.4%的消費(fèi)者會(huì)擔(dān)心購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛出現(xiàn)行駛異常的狀況，比如車(chē)身抖動(dòng)，跑偏等。車(chē)輛變速系統(tǒng)異常是消費(fèi)者第二擔(dān)心的故障問(wèn)題，比例達(dá)到48.7%。由此可見(jiàn)，越是性命攸關(guān)的事情，消費(fèi)者越是關(guān)注。

       　　汽車(chē)消費(fèi)也有區(qū)域“歧視”

       　　區(qū)域“歧視”偏遠(yuǎn)城市車(chē)主最鬧心

       除了過(guò)度保養(yǎng)，本次調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，車(chē)險(xiǎn)理賠仍然存在較大困難，80%的車(chē)主曾面臨理賠不足的問(wèn)題。而且，越是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地點(diǎn)，越容易出現(xiàn)各種問(wèn)題。從中國(guó)整體汽車(chē)故障發(fā)生率來(lái)看，呈現(xiàn)出由東部沿海地區(qū)到西部邊遠(yuǎn)地區(qū)“階梯式”遞增現(xiàn)象，西部地區(qū)比東部地區(qū)故障率高出近10個(gè)百分點(diǎn)。不僅如此，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步深入剖析，我們發(fā)現(xiàn)區(qū)域中還存在一個(gè)現(xiàn)象，即城市經(jīng)濟(jì)活躍度越低、汽車(chē)故障發(fā)生率越高、維修服務(wù)水平反而越差!另本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，一線城市至四線城市的故障率依次逐級(jí)上升，差距高達(dá)13.1%;故障解決效果卻逐級(jí)下落，差距整整有8%。從區(qū)域到城市，我國(guó)車(chē)企在市場(chǎng)維護(hù)的標(biāo)尺為地域經(jīng)濟(jì)活躍性，即越繁榮的地區(qū)故障率越低、相應(yīng)的解決效果越好，由此引發(fā)的消費(fèi)者區(qū)域“歧視”問(wèn)題不容小覷。

       　　車(chē)險(xiǎn)賠付“十賠八不足”

       “理賠難”一直是車(chē)險(xiǎn)投訴的焦點(diǎn)，近日，華西都市報(bào)就接到市民李先生的投訴，稱(chēng)自己駕駛一輛中華H530時(shí)，與前面的一輛奔馳唯雅諾商務(wù)車(chē)發(fā)生碰擦，造成對(duì)方車(chē)輛受損。交警部門(mén)于當(dāng)日作出事故認(rèn)定書(shū)，認(rèn)定李先生負(fù)事故的全部責(zé)任。李先生已向保險(xiǎn)公司投保了交強(qiáng)險(xiǎn)和第三方責(zé)任險(xiǎn)。該保險(xiǎn)公司對(duì)其所撞的奔馳唯雅諾商務(wù)車(chē)估損金額為7000元左右。事故發(fā)生后，受損車(chē)輛的維修方亦對(duì)受損車(chē)輛進(jìn)行了估損，損失共計(jì)12000元左右。前后一算，相差5000多塊錢(qián)。對(duì)此，4S店的解釋是，保險(xiǎn)公司委托鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)受損車(chē)輛進(jìn)行鑒定時(shí)，是按照汽配件市場(chǎng)上一般材料的價(jià)格進(jìn)行估價(jià)的，但是奔馳的原材料比較緊缺，而且價(jià)格相對(duì)要貴;其次，保險(xiǎn)公司定損時(shí)維修面積和4S店要求的維修面積不一致，這中間油漆、鈑金等材料費(fèi)用肯定要多點(diǎn);而且工時(shí)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。其實(shí)，李先生遇到的難題并非孤例。根據(jù)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，八成以上的車(chē)主在進(jìn)行故障大修時(shí)遇到過(guò)賠償不足的情況，且多發(fā)生于4S店內(nèi)。其次，車(chē)險(xiǎn)中介和電話車(chē)險(xiǎn)直銷(xiāo)也是理賠難的高發(fā)源頭。