一是，增程器考慮噪音油耗震動等多方面的因素，限制功率在62千瓦的電力輸出（但實際上這個三缸發(fā)動機有110千瓦的輸出），62千瓦也就能支撐這么大的車跑到170左右了，如果速度再快增程器功率不夠就開始吃電池，而電池又得不到補充，很快就會把電池用完，會造成動力下降，導(dǎo)致嚴重的動力感受不均一。二是電動汽車目前都采取單減速器的策略，沒有傳統(tǒng)意義上的變速箱，車速和電機轉(zhuǎn)速是正比的，車速越快，電機轉(zhuǎn)速就會很高，太高了之后會導(dǎo)致電機過熱消磁等一系列的問題（當然，每個電機的性能不用，極限點也不同）。三是172已經(jīng)非?？炝?，有時我車子開到140，也是疏忽了之后的瞬時速度，會趕緊降下來，172更用不到了。相比172極速更重要的是，100左右的加速能力，在高速上超車是否輕松從容，這個參數(shù)更有意義。