大家最近是否遇到這樣的問題： 停車不回正方向盤的影響，汽車停車時(shí)不回正方向盤的原因是什么？

問提問者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-12-11 18:14:20

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回答者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-12-11 18:14:20

有些地方停車不回正方向盤的原因，以美國舉例：

首先第一點(diǎn)是因?yàn)槊绹牡匦蔚脑颍诿绹降胤浅５亩?，而且很多的建筑也都是依山而建的，還有一些路段的上下坡也是非常的多，雖說大家都知道停車要是不回正方向盤的話會(huì)對(duì)車有損傷，但是在美國路況是這樣的情況下他們是不敢把方向盤回正的，這也是為了自己車輛的安全著想，也是為了更加方便停車輛。

第二點(diǎn)就是安全了，在美國就算是在一些駕駛教材上面都會(huì)建議在坡道上停車的話要把方向盤打向左或右的方向，主要是就是為了防止溜車。而且因?yàn)榉较虮P沒有回正要是發(fā)生了溜車也不會(huì)直接撞上行人或者車輛。這點(diǎn)在國內(nèi)就不會(huì)了，就算在有坡度的路段也一樣是回正的，其實(shí)要是拉上的手剎還好，但是卻有很多新手車主忘記這回事，所以就容易發(fā)生溜車的情況發(fā)生，這是很危險(xiǎn)的。

最后一點(diǎn)的就是觀念了，因?yàn)榉较虮P不回正對(duì)車有危害，所以對(duì)于我們國內(nèi)的車主愛車的情節(jié)來說可是非常要命的，畢竟是自己花了那么多錢買的，而且壞了要修又要花錢。但是在美國就正好相反，在美國車子是代步工具，所以不回正對(duì)車會(huì)造成損害對(duì)于他們來說都是無所謂的，畢竟車子是工具。

其實(shí)對(duì)于說這個(gè)習(xí)慣，在國內(nèi)要是不是坡道的地方停車不回正也就算了，其實(shí)也沒多大的事情，但是要是在有坡度的路段大家還是可以試著不要回正，畢竟平時(shí)也不會(huì)經(jīng)常停這樣的路段。

關(guān)于停車時(shí)不回正方向盤對(duì)車輛的影響，具體說下：

1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的損傷：如果停車時(shí)方向盤沒有回正的話，轉(zhuǎn)向拉桿會(huì)被一直拉伸，長期如此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部的機(jī)械部件就會(huì)出現(xiàn)老化程度不一，加快磨損，以及四輪定位操作時(shí)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，車輛行駛軌跡偏差等隱患。

2、懸掛的損傷：開過車的人都知道，方向盤其實(shí)有一個(gè)自動(dòng)回正的作用。而如果在停車的時(shí)候方向盤不回正，轉(zhuǎn)向輪偏向某一側(cè)，這時(shí)候車盡管停了，但是還有一個(gè)回正力在作用。懸掛系統(tǒng)中的部件基本上都是有彈性的，車輪不回正的狀態(tài)就相當(dāng)于一個(gè)正向作用力和一個(gè)反向作用力在相互拉扯，時(shí)間長了，懸掛內(nèi)部的彈性支柱、減震墊片、平衡桿、球頭等部件會(huì)受力不均，導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)作用衰減。特別是那種騎在馬路牙子上還沒有回正方向盤的車子，懸掛失靈的可能性更大。

3、輪胎的損傷：汽車在行駛過程中，輪胎的胎面是受力最直接的部位，但并不代表胎壁就不會(huì)受力了。胎壁往往又是車輪最脆弱的部分。經(jīng)常性的“打著方向”停車，容易造成車胎內(nèi)部氣壓不穩(wěn)，輪胎變形，加速輪胎老化，增加了漏氣、爆胎等在路上行駛時(shí)候比較致命的風(fēng)險(xiǎn)。

4、這種情況不要回正：在日常駕駛過程中，停車車輪回正是正確操作，然而在山區(qū)停車卻是個(gè)例外。山區(qū)道路行車途中應(yīng)盡量避免停車，確實(shí)需要停車時(shí)，應(yīng)該選擇平緩路段，確保安全。因故障或其他原因在有路緣石的上坡路段臨時(shí)停車時(shí)，為避免機(jī)動(dòng)車后溜可將轉(zhuǎn)向盤向左轉(zhuǎn)。

而在下坡路段臨時(shí)停車時(shí)，可將轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)。在山區(qū)道路因車輛故障在上陂（下坡）路段長時(shí)間停車時(shí)，要在后方（前方）用塞車木或石塊塞住車輪，以防溜車。

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