電機在起步、擁堵、低速區(qū)間時的驅動效率高，而內燃機在中、高速時的驅動效率比電機高。所以，混動的節(jié)能手段就是：盡量讓電機在起步、擁堵和低速區(qū)間時工作，而在中、高速區(qū)間（40km/h以上）以及急加速、上坡等特殊工況時，盡量以發(fā)動機驅動為主，電機為輔。如果遇到擁堵路況車速起不來（時速40以下），就會一直由電機驅動。如果電量進入極低狀態(tài)，唐DM就會進入串聯(lián)增程模式（利用BSG電機發(fā)電，給電池充電，同時驅動電機再驅動車輛）；一旦車速超過40，馬上就會進入內燃機直驅狀態(tài)，驅動電機轉變?yōu)檩o助動力。以上說的是經濟模式。至于運動模式，內燃機除了驅動車輛，還會更主動地發(fā)電，轉速會相對較高，那一定是更耗能的，除非飚車，建議少用。如果你不方便充電，又羨慕唐DM的性能想買的話，建議找一次機會（能提供2KW功率的200V插座即可）將電池充滿，然后將SOC目標值設為70%，就把它當作一臺非插電混動用，電量的調節(jié)一切交給車載電腦就行了，它會盡力保持在你所設的SOC目標值的。另外，車顯油耗是對最近的50KM進行取樣計算出來的，你才跑了幾公里，沒有任何意義，長期跑各種路況綜合計算才有參考價值。