隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，電子油門(mén)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，電子油門(mén)可以更精確的控制油門(mén)，也在一定程度上降低了油耗。但電子油門(mén)可能存在有信號(hào)延遲的問(wèn)題，導(dǎo)致油門(mén)遲滯。為了解決電子油門(mén)的延遲缺陷，電子油門(mén)加速器應(yīng)運(yùn)而生。

電子油門(mén)加速器并不是一個(gè)主動(dòng)信號(hào)設(shè)備，而是一個(gè)被動(dòng)接收信號(hào)再轉(zhuǎn)接出去的設(shè)備，它接收并放大油門(mén)信號(hào)給ECU，重新控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)合，使油門(mén)變得更加靈敏。當(dāng)油門(mén)踏板被踩下時(shí)，收集油門(mén)踏板位置傳感器信號(hào)，將重新整理后的油門(mén)信號(hào)傳往電腦，提高引擎的響應(yīng)性能，從而提高油門(mén)靈敏度，加快起步速度，最終實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)提速的效果。電子油門(mén)加速器相當(dāng)于一個(gè)物理轉(zhuǎn)接頭，并沒(méi)有破壞原車的任何線路。如果設(shè)備壞了，車子只會(huì)以原車模式行駛，對(duì)車不會(huì)有什么太大的影響。

然而，電子油門(mén)加速器也有弊端，但談不上是危害。電子油門(mén)加速器在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下作用不明顯，而且，如果開(kāi)啟全加速模式，油耗也會(huì)有所增加。對(duì)于手動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)，需要精確的油離配合才能順利起步，而電子油門(mén)加速器縮短了油門(mén)的有效行程，提高了油門(mén)反應(yīng)，油門(mén)響應(yīng)過(guò)于敏感，這不利于精確控制，油離配合會(huì)變得更困難。