汽車空調(diào)冷凝器在哪、汽車空調(diào)冷凝器在什么位置
問(wèn)提問(wèn)者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2019-11-20 19:49:35
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回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2019-11-20 19:49:35
1“汽車水箱”是俗稱,學(xué)名應(yīng)該叫做“冷卻液散熱器”,就在發(fā)動(dòng)機(jī)前面,緊貼在汽車前臉迎風(fēng)的格柵后面(后置發(fā)動(dòng)機(jī)除外)。它是由上水室、下水室、散熱管帶和管帶外面的散熱片組成。發(fā)動(dòng)機(jī)上的水泵把熱水打入上水室,經(jīng)過(guò)散熱管帶冷卻后進(jìn)入下水室再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)。
2汽車空調(diào)冷凝器一般是在最前端,為了在汽車行駛的時(shí)候靠迎面的來(lái)風(fēng)使管路中的冷媒降溫。當(dāng)然也不排除有些冷凝器是安裝在車體的側(cè)面的。比如依維柯的某些車型。
冷凝器的作用是從壓縮機(jī)出來(lái)的高溫高壓液態(tài)冷媒經(jīng)過(guò)冷凝器后就變成了中溫中壓(可以這樣理解)的冷媒,然后在輸入到下一級(jí)的儲(chǔ)液罐或者干燥瓶。在經(jīng)過(guò)冷凝器的過(guò)程中就是很有效的一個(gè)降溫過(guò)程,如果冷凝器失效則有可能導(dǎo)致管路壓力失衡。空調(diào)出現(xiàn)故障。
冷凝器的結(jié)構(gòu)可以類似于理解成暖氣片目的就為了增大接觸面積讓冷媒在盡量小的位置實(shí)現(xiàn)最大的熱交換,和暖氣片一個(gè)道理
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原來(lái)這樣開(kāi)汽車空調(diào)才是最省油的!要掌握好開(kāi)空調(diào)的時(shí)機(jī)。很多人習(xí)慣一進(jìn)車內(nèi)就打開(kāi)空調(diào)內(nèi)循環(huán),但是車內(nèi)的溫度比車外溫度高,所以這樣反而效果不好。正確的做法是,剛進(jìn)入車內(nèi)的時(shí)候,應(yīng)該先開(kāi)窗通風(fēng),并開(kāi)啟外循環(huán),把熱氣都排出去。在到達(dá)目的地之前,提早關(guān)閉空調(diào),然后打開(kāi)室外循環(huán),利用風(fēng)力和空調(diào)余溫,同樣能保持車廂涼爽。市區(qū)行車可以交替開(kāi)關(guān)市區(qū)行車低速的起停是最費(fèi)油的,發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不好加上起步和啟動(dòng)空調(diào)時(shí)都需要大量的動(dòng)力支持,所以燃油消耗尤其大。這時(shí),一可以考慮關(guān)空調(diào)開(kāi)車窗;二也可以采用交替開(kāi)關(guān)空調(diào)的方法來(lái)避暑詳細(xì)>>
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空調(diào)暖風(fēng)是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量來(lái)進(jìn)行供暖的,不會(huì)產(chǎn)生水滴。暖風(fēng)跟冷風(fēng)的工作原理不同。冷風(fēng)是通過(guò)壓縮機(jī)增壓使制冷劑液化后汽化,并吸收空氣中大量的熱量而形成的;冷風(fēng)打開(kāi)時(shí),壓縮機(jī)帶輪帶動(dòng)壓縮機(jī)工作,增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,要耗費(fèi)一定量的燃油。而暖風(fēng)則是來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱后,通過(guò)風(fēng)扇將散出的熱量送入車內(nèi),形成暖風(fēng);在不使用暖風(fēng)時(shí),風(fēng)扇停轉(zhuǎn),熱風(fēng)口關(guān)閉,散出的熱量就會(huì)完全散入大氣中。所以,汽車暖風(fēng)屬于廢物再利用,不會(huì)耗費(fèi)油量也不會(huì)產(chǎn)生水。詳細(xì)>>
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