性能車(chē)在剎車(chē)系統(tǒng)配置導(dǎo)風(fēng)管，對(duì)于剎車(chē)會(huì)有什么幫助嗎？

問(wèn)提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-22 10:32:09

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回答者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-22 10:32:09

Q：性能車(chē)在剎車(chē)系統(tǒng)配置導(dǎo)風(fēng)管，對(duì)于剎車(chē)會(huì)有什么幫助嗎？

實(shí)際上剎車(chē)的做動(dòng)原理是需要利用碟盤(pán)與來(lái)令片進(jìn)行密切摩擦，進(jìn)而達(dá)到減速的效果，只是當(dāng)剎車(chē)的過(guò)程中摩擦?xí)粩喈a(chǎn)生高溫，這時(shí)候部分熱能會(huì)累積在碟盤(pán)上，部分的熱能則會(huì)從空氣中散去，只要不是過(guò)于激烈或連續(xù)性的減速，通常剎車(chē)系統(tǒng)都應(yīng)該能夠負(fù)擔(dān)。然而許多高性能的車(chē)款，為了延續(xù)剎車(chē)的減速效能，通常都會(huì)在前保桿或底盤(pán)額外加裝集風(fēng)裝置，再利用導(dǎo)風(fēng)管把冷空氣直接導(dǎo)向碟盤(pán)，如此一來(lái)就能夠利用強(qiáng)制導(dǎo)風(fēng)的效果加速冷卻碟盤(pán)，畢竟碟盤(pán)的工作溫度通常還是有極限，一旦長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)900度以上的臨界值，紅通通的碟盤(pán)其實(shí)已經(jīng)無(wú)法負(fù)擔(dān)任何的減速功效，因此想要維持剎車(chē)效能就必須避免碟盤(pán)過(guò)熱而產(chǎn)生退鋼現(xiàn)象，嚴(yán)重情形者可能還會(huì)發(fā)生碟盤(pán)破裂的特殊現(xiàn)象。（Tree）

利用導(dǎo)風(fēng)管將冷空氣導(dǎo)向剎車(chē)碟盤(pán)，有效抑制碟盤(pán)的溫度過(guò)高，對(duì)于許多高性能車(chē)款而言已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)配備。

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  1、汽車(chē)的真空助力泵漏氣或出現(xiàn)故障，要知道我們踩下剎車(chē)踏板的力就是經(jīng)過(guò)剎車(chē)助力泵倆增大的，如果它發(fā)生故障，剎車(chē)就沒(méi)有了主力，那么我們也就很難踩下去。2、熄火后又踩了剎車(chē)，這個(gè)也是跟剎車(chē)助力泵有關(guān)。剎車(chē)助力泵只有在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)才會(huì)源源不斷產(chǎn)生真空，而發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)只能靠先前存留的一點(diǎn)真空助力，一般踩幾下就沒(méi)有了，但這種啟動(dòng)后就會(huì)恢復(fù)，并非故障。行駛中遇到剎車(chē)失靈怎么辦1、多踩幾次剎車(chē)踏板，使制動(dòng)力恢復(fù)的幾率變大一旦遇見(jiàn)剎車(chē)出現(xiàn)意外，要懂得反復(fù)的多踩壓幾回剎車(chē)，這樣會(huì)對(duì)油管內(nèi)有空氣的制動(dòng)系統(tǒng)施加壓力詳細(xì)>>

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