開冷氣需要冷凝器那暖氣需要什么？

問提問者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-22 09:57:25

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回答者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-22 09:57:25

壓縮機(jī)就是冷氣系統(tǒng)的動力

冷氣的啟動是透過引擎曲軸的輸出動力經(jīng)由皮帶去帶動壓縮機(jī)的皮帶輪，開始吸入低溫低壓的氣態(tài)冷媒，并打出高溫高壓的狀態(tài)去完成循環(huán)。而壓縮機(jī)是如何壓縮冷媒？以活塞式壓縮機(jī)為例，是利用活塞高轉(zhuǎn)速的往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)去壓縮，目前的車款大多屬于這種機(jī)構(gòu)，另外還有旋轉(zhuǎn)葉片式。此外，壓縮機(jī)也有所謂的離合器去接合引擎曲軸帶動的皮帶輪，當(dāng)關(guān)掉A/C時便彈開來保護(hù)壓縮機(jī)，所以光開A/C而不啟動引擎是不會有冷氣吹進(jìn)車內(nèi)的。

冷氣壓縮機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，跟引擎一樣用活塞式去壓縮氣態(tài)的冷媒，但底部有一個斜盤機(jī)構(gòu)，利用旋轉(zhuǎn)的方式使斜盤上的活塞產(chǎn)生上下運(yùn)動。
 
至于開冷氣時會耗掉一些引擎動力之說，主要是因?yàn)橐孑敵鲞€需要帶動壓縮機(jī)所導(dǎo)致，尤其車子在怠速時為了能提供充足的冷氣，必須采用大容量的壓縮機(jī)，但大容量壓縮機(jī)需要較大的驅(qū)動力，就會耗掉部分的引擎動力，增加額外的耗油量和排放量，一般會增加10%左右的油耗，當(dāng)然這種問題隨著控制器的進(jìn)步也逐步改善。
 
另外，若引擎處于高轉(zhuǎn)速，相對帶動壓縮機(jī)的皮帶旋轉(zhuǎn)得更快，使用時間久了會造成內(nèi)部的軸承磨損或皮帶松脫，另外也可能導(dǎo)致冷凍油（潤滑油）耗損流失而產(chǎn)生刺耳的異音，目前新車的ECU都會判讀引擎轉(zhuǎn)速的高低，太快的話就自動彈開離合器，切斷壓縮機(jī)的電源，但久一點(diǎn)的老車就沒有這個功能。

所謂的暖氣，是利用被加熱過的引擎冷卻水連接暖風(fēng)箱（熱排），借由鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣吹向暖風(fēng)箱，被加溫的冷空氣送到車內(nèi)就變成暖氣。
 

前面已提到，透過冷媒進(jìn)入冷凝器來達(dá)到冷氣的效果，但冬天需要的暖氣卻不靠壓縮機(jī)工作，而是利用被引擎加熱過的冷卻水（約攝氏85度）連接暖風(fēng)箱（熱排），按下暖氣啟動鍵時，后面的鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣吹進(jìn)暖風(fēng)箱，透過內(nèi)閥門的變化，快速將冷空氣加溫并送到車內(nèi)，形成暖氣，可想而知車子在冷車時暖氣系統(tǒng)是不會作用的，因?yàn)槔鋮s水還沒達(dá)到一定的溫度，所以吹出來的依然是冷風(fēng)。

總結(jié)來說，按下A/C后轉(zhuǎn)去“藍(lán)弧線”代表啟動壓縮機(jī)去循環(huán)冷媒，轉(zhuǎn)去“紅弧線”則利用被加熱的引擎冷卻水帶出暖氣。

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