發(fā)動(dòng)機(jī)改裝需要注意什么，發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單的改裝介紹

問(wèn)提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-21 17:59:03

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回答者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-21 17:59:03

量身訂做供油點(diǎn)火，每一個(gè)都是技師的心血。
幾階幾階的改裝其實(shí)來(lái)自于國(guó)外，國(guó)外許多改裝的官網(wǎng)上都能看到，為了讓改裝變得更加簡(jiǎn)單，業(yè)者會(huì)直接將“軟件”及“硬件”搭配成套件來(lái)販?zhǔn)?，而這些軟硬件兼具的套件產(chǎn)品，就被稱之為Stage，當(dāng)然每個(gè)廠商對(duì)于Stage認(rèn)知還是有些差距，下面就是小編整理的大方向給大家參考。

★每種廠商搭配商品有出入，改裝前請(qǐng)審閱公開(kāi)說(shuō)明。

 
Stage.1最簡(jiǎn)單的改裝 什么都不改也行

筆者很多身邊的朋友都會(huì)問(wèn)，如果什么都不改可以寫電腦嗎?答案是當(dāng)然可以，一般的原廠車輛為了環(huán)?；蚴怯秃模?dāng)然會(huì)在程式上設(shè)定的較為保守，并且每一輛車的性能其實(shí)都或多或少有差異，因此我們當(dāng)然可以透過(guò)電腦的修正去做范圍內(nèi)的提升。
 
而這類的所謂的Stage.1多半是什么都不用改，主要以優(yōu)化原廠燃油及點(diǎn)火為主，不過(guò)小編建議可以搭配管路的強(qiáng)化，或是運(yùn)動(dòng)化觸媒的更換，為日后Stage.2埋下強(qiáng)化后的伏筆。

▲運(yùn)動(dòng)化觸媒其實(shí)是可以被納入Stage.2內(nèi)，不過(guò)小編認(rèn)為在保留中尾段的消音效果下，Stage.1的上限就是運(yùn)動(dòng)觸媒的更換。

Stage.2最簡(jiǎn)單的改裝 進(jìn)排氣順暢化

這個(gè)部分其實(shí)是目前市面上做多車主做的選擇，現(xiàn)在的新車在缸內(nèi)直噴或是渦輪增壓的科技下，性能方面已經(jīng)是日新月異，不過(guò)礙于環(huán)保法規(guī)卻是愈來(lái)愈嚴(yán)格，其實(shí)換裝更好的進(jìn)排氣系統(tǒng)，來(lái)喚回原本失去的靈魂也是無(wú)可厚非。
 
不過(guò)許多車在進(jìn)排氣流速加快后，回壓沒(méi)有保有原廠設(shè)定的范圍下，會(huì)有種低速瞬間的扭力不足的感覺(jué)，又或者有些車可能會(huì)有亮故障燈的可能，這個(gè)時(shí)候就可透過(guò)電腦的撰寫來(lái)修正這些問(wèn)題，當(dāng)然進(jìn)排氣全數(shù)更換后，動(dòng)力提升的幅度又會(huì)更上一層。

 

▲渦輪車在改裝更高流量的進(jìn)氣系統(tǒng)時(shí)，瞬間吸入的空氣量太多時(shí)，蠻多車主都會(huì)遇到電腦判定可能是管路漏氣，而導(dǎo)致亮燈的可能。

▲排氣管的改裝絕對(duì)是不退流行的選項(xiàng)，但為了更好拉轉(zhuǎn)，回壓一定是比原廠來(lái)的低，也因此搭配電腦的設(shè)定才有辦法將這個(gè)問(wèn)題降到最低。

Stage.3動(dòng)力入手簡(jiǎn)單 渦輪增壓值提高

上述的Stage.1或是Stage.2，通通都是為了Stage.3的到來(lái)，其實(shí)Stage.2疏通進(jìn)排氣后的渦輪增壓車，或多或少都會(huì)遇到瞬間增壓值比原廠更高的狀況，而那瞬間來(lái)的貼背感，小編知道很爽、會(huì)想一直要。
 
不過(guò)原廠車的增壓值會(huì)有兩個(gè)可能，第一個(gè)就是瞬間太高會(huì)鎖住動(dòng)力，第二就是增壓值穩(wěn)定度較差，Stage.3除了可重新設(shè)定增壓值上限外，也可針對(duì)設(shè)定的壓力去做全區(qū)域的調(diào)校，不過(guò)第二點(diǎn)增壓值穩(wěn)定度，國(guó)外則是多半將強(qiáng)化版步進(jìn)馬達(dá)作為Stage.3標(biāo)準(zhǔn)配備。

▲如果是歐美系的品牌，這顆小小的步進(jìn)馬達(dá)都會(huì)列為標(biāo)準(zhǔn)配備，除了增壓反應(yīng)可以更快外，最大的功能就是在于安定增壓值曲線，好讓車輛可維持在高峰狀態(tài)的增壓值內(nèi)。

▲像是GT-R R35的Stage.3規(guī)格，日本廠商就會(huì)相當(dāng)貼心的將產(chǎn)品包裝的相當(dāng)精致，連你自己想到或許可以順便提升的東西，通通幫你準(zhǔn)備好。

Sage.4動(dòng)力暴增奧義 高出風(fēng)量渦輪的更換

每個(gè)渦輪當(dāng)然都有對(duì)應(yīng)馬力的上限，當(dāng)超越了出風(fēng)量的設(shè)定，就算增壓值再往上打，渦輪機(jī)都已經(jīng)無(wú)法再提供動(dòng)力給你腳下的油門，這種狀況最好的方式也有兩個(gè)方案可以給重口味的車主。
 
第一個(gè)最簡(jiǎn)單的就是將原廠渦輪送去加工，將渦輪進(jìn)氣側(cè)加大后搭配上專用的葉片提升出風(fēng)量，另一種當(dāng)然就是直接換上大一號(hào)的規(guī)格，而這種直接更換的又還有分原廠規(guī)格，像是GTI的K04換上S3的K03作法，或是直接換上業(yè)者搭配好的渦輪套裝系統(tǒng)，都是性能派的最終手段。

▲不管是方案1還是方案2，最宗的目的就是為了達(dá)到原廠渦輪無(wú)法做到的動(dòng)力需求，至于引擎本體內(nèi)是否還能承受，多半國(guó)外的業(yè)者都會(huì)有整套的系統(tǒng)，及更換這個(gè)渦輪后，多少動(dòng)力以上才需要更換到腹內(nèi)的明細(xì)給車主參考。

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