怠速熄火裝置 再啟動(dòng)除了啟動(dòng)馬達(dá)之外，也使用發(fā)電機(jī)？

問提問者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-21 17:31:49

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回答者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-21 17:31:49

在曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)停止、環(huán)狀齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)也完全停止的狀態(tài)下，啟動(dòng)馬達(dá)伸出小齒條、嚙合環(huán)狀齒輪的方式，這是怠速熄火裝置的基本方式。
 
通常要啟動(dòng)引擎就是轉(zhuǎn)鑰匙、或是按下啟動(dòng)鈕，讓啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，怠速熄火裝置也是活用相同的機(jī)構(gòu)，自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)馬達(dá)，在這里就有多種運(yùn)作方式。將啟動(dòng)訊號(hào)傳送到啟動(dòng)馬達(dá)，就會(huì)有小齒條伸出去嚙合環(huán)狀齒輪，再去啟動(dòng)馬達(dá)，這種方式在齒輪嚙合時(shí)免不了發(fā)生震動(dòng)和異音。
 
解決這個(gè)問題的做法就是，在環(huán)狀齒輪和曲軸之間插入單向離合器，讓小齒條和環(huán)狀齒輪保持嚙合狀態(tài)。Nissan Serena等部分車款采用的是將大型發(fā)電機(jī)活用為啟動(dòng)馬達(dá)的方式，再啟動(dòng)時(shí)幾乎沒有震動(dòng)和異音。小齒條伸出式還有衍生的技術(shù)，就是采用個(gè)別分開控制小齒條伸出與馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的方式。

小齒條常時(shí)嚙合式

環(huán)狀齒輪內(nèi)建單向離合器、維持與環(huán)狀齒輪接合的常時(shí)嚙合式，特色是能縮短再啟動(dòng)的時(shí)間，而且沒有小齒條與環(huán)狀齒輪嚙合瞬間的異音和震動(dòng)。
 

▲兩段電磁式
將小齒條伸出與馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)采用不同回路，在小齒條與環(huán)狀齒輪嚙合前同步啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的方式，曲軸不用完全停止，小齒條和環(huán)狀齒輪也能嚙合。

▲發(fā)電機(jī)活用式
活用大容量發(fā)電機(jī)，以及高強(qiáng)度寬幅度的皮帶，不靠啟動(dòng)馬達(dá)發(fā)動(dòng)引擎、而是使用發(fā)電機(jī)的方式，再啟動(dòng)時(shí)就和常時(shí)嚙合式一樣沒有震動(dòng)和異音。
 

▲節(jié)能馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)
曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)
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