你升級了嗎？Level 2駕駛輔助系統(tǒng)全解密(上、自動駕駛系統(tǒng)怎么分級) ？

問提問者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-21 12:22:13

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回答者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-21 12:22:13

最近是否很常聽到自動駕駛、駕駛輔助配備、Level 2等特殊名詞的出現(xiàn)，確實這是國內(nèi)車界當(dāng)中最火熱的話題。感謝Ford Focus MK4首度在國產(chǎn)車中搭載Level 2半自動駕駛輔助技術(shù)，更在廣告與媒體的大肆推波助瀾之下，成功讓消費者重視到駕駛輔助系統(tǒng)的重要，不僅僅是安全，也更為便利，因此我們也在各種場合聽到電視名嘴、廣告文宣中看到Level 2字樣的出現(xiàn)，那么問題就來啦！Level 2到底是什么？有什么資格或條件？有什么車是Level 2？本篇將會帶給各位最詳細(xì)的解答。

自動駕駛的困難并不在于車輛系統(tǒng)，而是環(huán)境才是難以掌控的因素。
 
自動駕駛Auto Pilot這句專有名詞起初是航空業(yè)界的術(shù)語，主要是在飛機巡航時讓系統(tǒng)自動行駛，但凡有緊急狀況，例如天氣不穩(wěn)或是起飛降落時還是需要由機師接手駕駛，畢竟長途班機動輒十幾個小時的飛行時間，要讓精神與體力永遠(yuǎn)都保持在百分之百狀態(tài)是不可能的。隨著時間推移，自動駕駛的概念轉(zhuǎn)換到汽車產(chǎn)業(yè)，如何讓駕駛者在巡航Cruising時可以更安全、更便利，就是汽車自動駕駛的初衷，最后才轉(zhuǎn)變?yōu)橛腥缋铥溈艘话恪白詣印睙o人駕駛。
 
美國汽車工程師協(xié)會（SAE International）將駕駛輔助系統(tǒng)分為六個等級（Level 0~6），以便各家車廠在進(jìn)行研發(fā)時有更明確的準(zhǔn)則依據(jù)，Auto Pilot Review網(wǎng)站根據(jù)美國汽車工程師協(xié)會的六個等級，做出了更詳盡且更符合現(xiàn)代用車的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在就讓我們一起來看看這六個等級分別為何。

美國汽車工程師協(xié)會將駕駛輔助系統(tǒng)分為六個等級，目前法規(guī)仍只開放至Level 2。
 
Level 0無自動駕駛

簡單來說，Level 0的自動駕駛就是沒有任何“自動”的成分，駕駛者需要在任何時間內(nèi)都自行操控方向盤、剎車、油門，因此現(xiàn)在在路上看到所謂的老車，車齡超過15年以上的車款，大都屬于Level 0的范疇。
 
Level 1半自動駕駛

半自動駕駛應(yīng)該是我們目前最常聽到的詞語之一，何謂半自動駕駛？車輛可以自行控制轉(zhuǎn)向，或是自行控制車速，只要達(dá)成上述兩項條件的其中之一，就可以將其納入Level 1的規(guī)范當(dāng)中。舉例來說，只要你的愛車配有定速巡航（Cruising Control），就是Level 1等級的車款，定速巡航可以幫助我們在路況優(yōu)良的快速道路中，減輕駕駛的負(fù)擔(dān)與疲勞，但駕駛者仍須自行操控方向盤轉(zhuǎn)向，同時進(jìn)行剎車減速的動作。
 
Level 2半自動駕駛

進(jìn)入到本篇的主題Level 2，要達(dá)到Level 2有一個最重要的條件，就是車輛必須能夠自行控制車速與轉(zhuǎn)向，如果單看車輛必須自行控制車速與轉(zhuǎn)向這句話，其實當(dāng)中有相當(dāng)多的模糊地帶。首先ACC目前分為全速域（Stop-and-Go ）或是作動范圍從30km/h開始，就Auto Pilot Review與我們的觀點，如要符合Level 2的標(biāo)準(zhǔn)，ACC就必須是全速域，或者是說支援跟車到停并自動跟上前車的功能，畢竟唯有如此，車輛才真正可以幫助我們在行駛時面對突發(fā)的情況，真正達(dá)成安全的范疇。
 
另外，自行轉(zhuǎn)向這個定義也不甚清晰，現(xiàn)行販?zhǔn)鄣男萝嚧蠖嗯溆熊嚨榔凭荆↙DW）或是車道維持輔助（LKA）等系統(tǒng)，前者當(dāng)車輛行駛接近標(biāo)線時會發(fā)出聲音或是震動警示，LKA則是當(dāng)車輛壓到標(biāo)線時會修正方向盤拉回車身，后者明顯已經(jīng)達(dá)到車輛自主轉(zhuǎn)向的能力，但我們?nèi)哉J(rèn)為它不屬于Level 2的等級，畢竟駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)該要幫助駕駛者減輕駕駛負(fù)擔(dān)。假設(shè)在公速公路上行駛，LKA并不能讓駕駛完全的放心，而是需要不間斷的修正行駛軌跡，系統(tǒng)并不能“主動的”進(jìn)行轉(zhuǎn)向，而是在駕駛者不注意時被動的修正方向盤，因此不符合Level 2的等級。
 
那么究竟什么配備才能算是真正的Level 2呢？就是車道置中功能，車道置中功能就是車輛會不間斷的進(jìn)行標(biāo)線偵測，并將車輛永遠(yuǎn)維持在車道中間，系統(tǒng)作動時可以很明顯感受到車輛主動修正方向盤。因此如果你的車輛配有全速域ACC加上車道置中功能的話，那么恭喜你順利升級，邁入大家夢寐以求的Level 2行列。這也是為什么，目前只有Ford Focus MK4敢說自己是國產(chǎn)唯一具有Level 2等級的車款。

Ford Focus是目前唯一達(dá)到Level 2等級的國產(chǎn)車款，也讓國內(nèi)大多數(shù)消費者終于重視到駕駛輔助系統(tǒng)的重要性。
 
Level 3～5自動駕駛（特定路況～全路況）

進(jìn)入到Level 3之后，駕駛輔助系統(tǒng)就會從之前的“半自動”進(jìn)化為自動駕駛，而Level 3~5之間的差別，就是對應(yīng)路況的多寡而已。Level 3除了要求車輛自行加減速、轉(zhuǎn)向之外，還要可以主動進(jìn)行超車的動作，甚至依照導(dǎo)航的設(shè)定路線，自主進(jìn)出交流道。
 
目前Level 3自動駕駛處于一個有些尷尬的環(huán)境，原因在于目前世界上仍沒有國家法規(guī)開放自動駕駛，因此像Tesla或是Audi A8這些標(biāo)榜有Level 3等級的車款，在軟硬件條件都許可的情況下，礙于法規(guī)與安全考量，仍無法真正達(dá)成Level 3，畢竟自動駕駛真正難以克服的條件并非車輛系統(tǒng)，而是環(huán)境，因此自動駕駛普及或許就在不遠(yuǎn)的將來，但至少對現(xiàn)階段的駕駛?cè)藖碚f，都還是將來。

礙于法規(guī)目前Level 3仍未開放，但車輛的硬件軟件已然可以達(dá)成。

Tesla號稱自己有Level 3以上的自動駕駛實力，但我們?nèi)匀徊唤ㄗh大家嘗試。

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