汽車上的輪胎為什么要換位？汽車換輪胎需要注意什么？

問提問者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-21 11:13:23

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回答者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-21 11:13:23

普通的家用乘用車上一般有四條輪胎，按照使用說明書的規(guī)定，行駛一定里程后需要進(jìn)行輪胎換位。很多人弄不明白，這四條輪胎不都是支撐汽車的嘛，為什么要換位呢？應(yīng)該在行駛多少公里之后換位呢？輪胎換位時(shí)有什么注意事項(xiàng)嗎？下面我們來解析一下這個(gè)問題。

首先來說說輪胎為什么要換位。汽車上的四條輪胎，其實(shí)受力是不同的，磨損也是不一致的。對于前置前驅(qū)的車型來說，汽車上的主要元件，都集中在汽車前面的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電瓶等等，所以這些車的車身質(zhì)量分布，一般都是前半部分占比更多，普遍在55：:45這樣的比例上。此外前輪還承擔(dān)著驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向的任務(wù)，因此前輪會(huì)承受更大的力，磨損也會(huì)相對快一些。

對于后驅(qū)車來說，后輪是驅(qū)動(dòng)輪，它的車身質(zhì)量分布一般都比較均勻，普遍在50：:50這樣的比例上，在靜止?fàn)顟B(tài)下輪胎受力是比較均勻的。但是在行駛中，后輪起驅(qū)動(dòng)作用，會(huì)受到更大的摩擦力作用，所以后輪磨損會(huì)相對大一些。

現(xiàn)在還有很多車型是四驅(qū)的，很多人認(rèn)為這樣的車型四個(gè)車輪是同時(shí)驅(qū)動(dòng)汽車的，受力應(yīng)該是一致的，磨損也應(yīng)該是均勻的，為什么也要做輪胎換位呢？其實(shí)絕大多數(shù)的四驅(qū)車，即使是所謂的全時(shí)四驅(qū)，在正常行駛時(shí)也是兩驅(qū)車，并且以前輪驅(qū)動(dòng)為主，可以看成是前驅(qū)車，這樣的車型也是前輪磨損的更快。以后輪為主的四驅(qū)車相對較少，這樣的車型后輪磨損相對快一些。不過總體來說，四驅(qū)車的輪胎磨損均勻度要好于兩驅(qū)車。

此外，還有兩個(gè)重要的因素也會(huì)導(dǎo)致輪胎的不均勻磨損。一個(gè)是汽車在制動(dòng)時(shí)有質(zhì)量轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，車輪減速停止而車身在慣性作用下繼續(xù)向前移動(dòng)，所以此時(shí)的前輪會(huì)受到更大的力，甚至?xí)袚?dān)汽車70%以上的重量和制動(dòng)力，這樣也會(huì)加劇前輪輪胎的磨損；另一個(gè)原因是路面為了保持良好的排水性，都是中間高、兩邊低，有一定的傾斜角度，汽車行駛在上面會(huì)自動(dòng)的向一側(cè)偏移，也會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損不均勻。

那么輪胎磨損不一致對汽車有什么影響呢？如果某個(gè)輪胎磨損過大的話，會(huì)導(dǎo)致這個(gè)車輪附著力下降，影響汽車的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力；如果前后車輪磨損差距過大，還會(huì)影響汽車的轉(zhuǎn)向特性，使汽車的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度更加明顯。還有一點(diǎn)就是會(huì)影響輪胎的使用壽命。以最常見的前驅(qū)車為例，前輪受力更大，磨損更快，也會(huì)有一定量的偏磨。當(dāng)前輪快要磨損到極限時(shí)，后輪可能只磨損了很小的一部分。如果我們適時(shí)的把后輪調(diào)換到前輪上去，會(huì)使四個(gè)車輪磨損更均勻、一致，不至于影響汽車的操控性能。所以，輪胎換位的目的是為了使全車輪胎合理負(fù)載，磨損均勻，克服偏重和偏磨現(xiàn)象，提高輪胎的使用壽命。

那么汽車究竟應(yīng)該在行駛多少公里之后進(jìn)行輪胎換位呢？這個(gè)不同的車型有不同的規(guī)定，大多數(shù)的前驅(qū)車都是規(guī)定一萬公里時(shí)進(jìn)行，部分車型規(guī)定在兩萬公里時(shí)進(jìn)行。不過我們從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來看，對于大多數(shù)時(shí)間都是在城市鋪裝路面上行駛的車型來說，兩萬公里換一次位就可以；如果是經(jīng)常在較差的路面上，或者是在一些非鋪裝路面上行駛，那么就要縮短輪胎換位的周期，一般在一萬公里時(shí)就要進(jìn)行。

輪胎換位的方式一般有三種：交叉換位、平行換位、循環(huán)換位。交叉換位就是左前輪與右后輪互換，右前輪與左后輪互換，也可以把左前輪換在左后輪上，右前輪換在右后輪上，但左后輪一定要換在右前輪上，右前輪一定要換在左前輪上，這也是我們最常見的輪胎換位方式；平行換位就是把左前輪與左后輪互換，右前輪與右后輪互換，這種換位方式主要應(yīng)用在單導(dǎo)向花紋輪胎和非對稱花紋輪胎上；而循環(huán)換位是把其中一個(gè)在用輪胎做為備胎，再把備胎做為常用輪胎，但現(xiàn)在很多車型都使用非全尺寸備胎，這種換位方式已經(jīng)淘汰了。

在給輪胎換位時(shí)，還會(huì)遇到很多具體的問題，比如說磨損嚴(yán)重或者破損修補(bǔ)過的輪胎放在前輪還是后輪好？單導(dǎo)向花紋輪胎和非對稱花紋輪胎應(yīng)該如何換位？前后輪胎尺寸不一致可以換位嗎？輪胎換位之后的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)需不需要重新調(diào)整？等等。下面我們分別來說一下。

首先來說說磨損嚴(yán)重或者破損修補(bǔ)過的輪胎應(yīng)該放在前輪還是后輪。關(guān)于這個(gè)問題有兩種截然不同的觀點(diǎn)：一種是以米其林公司為代表的安全派，它認(rèn)為汽車的后輪遠(yuǎn)比前輪重要，如果后輪磨損嚴(yán)重導(dǎo)致附著力下降，汽車發(fā)生側(cè)滑、甩尾等幾率更大，如果后輪發(fā)生爆胎汽車更容易失控，而前輪爆胎相對更容易控制，所以好輪胎要安裝在后輪上；另一種是以韓泰為代表的經(jīng)濟(jì)派，它認(rèn)為汽車前輪既要驅(qū)動(dòng)又要轉(zhuǎn)向，承擔(dān)的作用更大一些，使用好輪胎可以提高車輪的附著力，有利于汽車操控，等前輪磨損差不多了，再把磨損較小的后輪換到前輪上，把磨損較大的前輪換到后輪上，這樣可以延長輪胎的使用壽命。對于這兩種觀點(diǎn)，你怎么看呢？歡迎大家在評論區(qū)發(fā)表自己的觀點(diǎn)和看法，老侯虛位以待。等大家說的差不多了，老侯再來說說自己的看法。

還有一些比較高端的車型，它們使用的是單導(dǎo)向花紋輪胎或者是非對稱花紋輪胎，這些輪胎既有良好的抓地性，又有良好的排水性能，能適應(yīng)各種天氣和路況，擁有良好的操控性能。另外輪胎的滾動(dòng)阻力也更小，有利于降低汽車的油耗。但是這些類型的輪胎都是有嚴(yán)格的安裝方向的，這樣的輪胎如果裝反了，或者同軸上的兩個(gè)輪胎胎紋運(yùn)動(dòng)方向相反，會(huì)極大的影響汽車的操控性能，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)蛊囋跇O端情況下失控。所以這樣的輪胎只能進(jìn)行平行換位，絕對禁止交叉換位。

另外，還有一些車型，它的前后輪胎型號(hào)是不一樣的，這樣的車型只能做左右換位。如果同時(shí)還使用了單導(dǎo)向花紋輪胎或者是非對稱花紋輪胎，輪胎換位時(shí)就需要把輪胎從輪圈上拆下來重新安裝，這是非常麻煩的，我們自己操作不了，需要到專門的輪胎店操作，費(fèi)用也較高。

最后再來說說輪胎換位對胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的影響。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)分為直接式和間接式兩種。對于間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)來說，輪胎換位對它沒有任何影響，不需要進(jìn)行重新校準(zhǔn)；但是對于直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)來說，每一條輪胎與監(jiān)控系統(tǒng)中的信號(hào)相對應(yīng)，輪胎換位以后，這些信號(hào)必須重新校準(zhǔn)，否則胎壓監(jiān)測系統(tǒng)顯示的胎壓值是混亂且不準(zhǔn)確的。至于信號(hào)的校準(zhǔn)方法，不同的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)略有不同，大家可以到到4s店或修理廠去操作，也可以自行百度，不是很復(fù)雜的。

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