據(jù)日媒報道，日本的雷克薩斯經(jīng)銷商透露在2020年9月份雷克薩斯將會正式停產(chǎn)中大型轎車GS。而且因為定位接近的新一代ES銷量表現(xiàn)十分突出，所以廠家可能不會推出新一代的 GS 車型。
該車主要競爭對手為寶馬5系和奔馳E Class等車型 ，不過GS在推出之后銷售成績不盡人意，長期以來一直被同門的ES遠遠甩開，最佳年銷量也僅僅為33，000臺。
而在2019年雷克薩斯ES光在中國市場的月均銷量就能達到9000臺的水平，它帶動雷克薩斯品牌在去年的中國市場銷量突破了20萬輛大關(guān)，相比之下GS對銷量的貢獻微乎其微，并且被定為接近的ES遠遠甩在身后。因此，這款車型的停產(chǎn)也在情理之中。
另外，作為一線豪華品牌的奔馳、寶馬、奧迪在國內(nèi)汽車銷量整體下滑的大環(huán)境下，都給出較大優(yōu)惠招攬顧客。就像寶馬530Li領(lǐng)先型指導價是46.69萬元，在較大的優(yōu)惠后，車主裸車均價只為43萬元。而雷克薩斯價格絲毫沒有松動，背后原因是雷克薩斯/豐田的理念是更加注重車型的利潤率。
雷克薩斯有不少車型都與豐田共享平臺，而與GS采用同平臺打造的豐田皇冠早在2018年就推出新一代車型?，F(xiàn)在都2020年了，下一代GS仍沒有確切的消息傳出，在日系豪華轎車市場萎縮的前提下，能否有下一代車型還是未知數(shù)。
另外，雷克薩斯此前就曾表示日后的發(fā)展重心是SUV車型，所以GS車系可能被放棄。而如果廠家肯投入資源的話，下一代GS還是有可能與我們見面的。
寫到最后：雷克薩斯在中大型車領(lǐng)域布局了ES和GS兩款車型，前者更加舒適，后者則更傾向運動。隨著時代的變化以及競爭對手不斷推陳出新，雷克薩斯GS逐漸淡出了消費者的視野，同時又因為GS的銷量等因素促使它不得不退出歷史舞臺。不過，就算GS真的停產(chǎn)也無關(guān)緊要，畢竟雷克薩斯旗下還有另一款銷量更好的同級別車型ES。
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