來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-09-09
據(jù)媒體報(bào)道，斯柯達(dá)將在上汽大眾4S店銷售，此舉被稱作“聯(lián)營(yíng)服務(wù)”模式，主要在斯柯達(dá)網(wǎng)絡(luò)渠道尚未覆蓋的地區(qū)推廣，現(xiàn)有斯柯達(dá)經(jīng)銷商仍保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)?！奥?lián)營(yíng)”模式下的斯柯達(dá)品牌市場(chǎng)覆蓋率將有一定提升，這將為用戶提供購(gòu)買產(chǎn)品和獲取服務(wù)的便利。據(jù)了解，目前已有近500家大眾品牌經(jīng)銷商申請(qǐng)同時(shí)代理斯柯達(dá)品牌，其中330多家已經(jīng)完成了授權(quán)簽訂。
此前，斯柯達(dá)對(duì)中國(guó)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略性收縮，生產(chǎn)、渠道以及品牌運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)并入到上汽大眾體系內(nèi)，由上汽大眾統(tǒng)籌。據(jù)報(bào)道，斯柯達(dá)關(guān)停上海安亭第一工廠，部分生產(chǎn)線搬遷到江蘇，與上汽大眾共用長(zhǎng)沙和南京工廠，其中長(zhǎng)沙工廠僅保留柯迪亞克的生產(chǎn)，南京工廠保留了柯米克和速派的生產(chǎn)。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面，斯柯達(dá)大部分經(jīng)銷渠道已經(jīng)并入上汽大眾，以“店中店”的形式運(yùn)行，銷售、保養(yǎng)和金融等業(yè)務(wù)，均由上汽大眾負(fù)責(zé)，斯柯達(dá)品牌的相關(guān)業(yè)務(wù)和員工，也都并入到上汽大眾的體系內(nèi)。
2022年底，斯柯達(dá)被曝出將終止在中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)汽車，隨后官方給出的回應(yīng)是會(huì)評(píng)估斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的定位，并且調(diào)整戰(zhàn)略以適應(yīng)當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)的發(fā)展。截至目前，斯柯達(dá)并沒(méi)有終止在中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)，但銷量卻出現(xiàn)大幅下滑。2023年，斯柯達(dá)全球銷量86.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.5%，而在中國(guó)市場(chǎng)卻暴跌48.9%，銷量?jī)H2.28萬(wàn)輛，這一成績(jī)甚至低于主流造車新勢(shì)力單月銷量。2024年上半年，斯柯達(dá)全球銷量44.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%，是歐洲第四大暢銷品牌，但在中國(guó)市場(chǎng)同樣出現(xiàn)暴跌，僅7100輛，同比下滑44.3%。
不久前，市場(chǎng)傳聞斯柯達(dá)正在與上汽洽談，借鑒大眾與小鵬、奧迪與上汽的合作模式，斯柯達(dá)品牌車型將使用上汽榮威的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，以推出更符合中國(guó)消費(fèi)者需求的插混車型。針對(duì)上述報(bào)道，上汽和斯柯達(dá)方面在官方層面均表示，不對(duì)相關(guān)傳言發(fā)表評(píng)論。此前，上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民接受采訪時(shí)表示，斯柯達(dá)已多次接觸，尋求與上汽乘用車進(jìn)行深度合作的可能。
斯柯達(dá)會(huì)不會(huì)退出中國(guó)，目前來(lái)看可能性不大。在2024成都車展上，上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)表示，“斯柯達(dá)是上汽大眾不可分割的一部分。我們現(xiàn)在整合銷售網(wǎng)絡(luò)，在大眾的銷售展廳里面同時(shí)也能銷售大眾品牌和斯柯達(dá)品牌的車輛。”
不管是斯柯達(dá)品牌并入上汽大眾銷售渠道，還是與換標(biāo)榮威推出新車，其背后都是為了緩解在中國(guó)市場(chǎng)所面臨的頹勢(shì)，并寄望于留在中國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)，與市場(chǎng)上其它的合資品牌相比，斯柯達(dá)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)，同時(shí)品牌認(rèn)知也不高，在這種背景下，能否為斯柯達(dá)續(xù)命也是未知數(shù)。
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