來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時間:2021-12-27
繼10月份媒體報道造車新勢力公司Edison Motors將以約2.23億歐元收購雙龍汽車事件后,今日有媒體報道稱,Edison Motors與雙龍汽車最快或?qū)⒃诒局芡瓿刹①徑灰祝@也是雙龍汽車第三次被收購,此前曾被中國上汽集團、印度馬恒達收購,不過目前雙龍汽車因拖欠貸款仍處于申請破產(chǎn)保護狀態(tài)。
媒體稱:韓國法律界和汽車界預(yù)計,此次收購最遲將于本周或1月7日完成。另外一位Edison Motors高管指出:“我們需要調(diào)整合同的內(nèi)容,但如果討論順利,收購可以在本月內(nèi)完成。如果調(diào)整合同的時間延長,收購可能到明年1月初才能完成。”
今年10月份,有關(guān)消息稱Edison Motors將以約2.23億歐元收購雙龍汽車,并將在11月底簽署最終協(xié)議,不過,最終此協(xié)議并未如期簽定。
公開資料顯示,Edison Motors成立于2015年,是韓國電動汽車制造商,主要生產(chǎn)包括公共汽車和卡車在內(nèi)的電動商用車,其目標是在未來3到5年內(nèi)實現(xiàn)盈利,并將汽車年產(chǎn)量增至30萬輛,包括15萬輛電動汽車和5萬輛混合動力汽車,此前該公司高層表示未來將計劃推出Smart S和Smart E、SmartA等車型,主要對標奔馳EQS、特斯拉 Model S等車型。
而雙龍汽車成立于1954年,是韓國知名的汽車制造商,主要以制造四輪驅(qū)動汽車為主,同時還生產(chǎn)大型客車、特種車、汽車發(fā)動機及零配件的著名汽車制造企業(yè),旗下主力車型為SUV,包括蒂維拉、柯蘭多、路帝等車型。在2001年,雙龍汽車進軍中國市場成為最早進入中國市場的海外品牌之一,但在中國市場的表現(xiàn)不佳最終以失敗告終。2004年上汽以5億美元收購雙龍汽車49%的股份,后因經(jīng)營不善以及2008年經(jīng)濟危機,雙龍汽車于2009年申請破產(chǎn)保護,2011年雙龍汽車與上汽集團分道揚鑣,同年3月份,雙龍汽車被印度車企巨頭Mahindra&Mahindra(馬恒達)以5230億韓元(約合人民幣30.24億元)的價格收購,并獲得雙龍汽車70%的股權(quán),成為該公司最大股東。因Tivoli車型的市場較好,2016年雙龍汽車凈利潤實現(xiàn)盈利580億韓元。
在這之后,雙龍汽車則一直處于虧損狀態(tài),相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2017年至2020年這四年,雙龍汽車分別凈虧損660億韓元、620億韓元、3410億韓元、2158億韓元,鑒于雙龍汽車連續(xù)15個季度虧損,馬恒達也不愿意再向雙龍汽車注入新的投資,并表示為其尋找合適的接盤買家,2020年6月,有消息稱吉利和比亞迪有意收購雙龍汽車,不過,這一消息很快被吉利和比亞迪否。在此經(jīng)營危機背景下,2020年底雙龍汽車再次提出破產(chǎn)重組的申請,而在今年10月25日Edison Motors提出將以約2.23億歐元收購雙龍汽車,據(jù)報道稱,收購原因是Edison Motors有意進入乘用車市場,并可以在雙龍位于韓國平澤的工廠中批量生產(chǎn)電動車。
值得留意的是,12月22日,韓國雙龍汽車宣布與 國內(nèi)一線自主汽車品牌比亞迪汽車簽署合作協(xié)議,雙方將共同開發(fā)用于電池的關(guān)鍵組件和生產(chǎn)電池組,并用于雙龍汽車的首款電動汽車U100上,該款車型將于2023年實現(xiàn)量產(chǎn),雙方合作對于雙龍汽車而言或能為期帶來新的契機。
截止目前,關(guān)于Edison Motors與雙龍汽車并購協(xié)議的確切時間,官方方面并未做出明確的回應(yīng)。
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