貨運(yùn)車輛是運(yùn)營(yíng)性車輛，如果發(fā)生交通事故的，會(huì)影響到貨車的正常運(yùn)營(yíng)，會(huì)給受害人帶來(lái)停運(yùn)的損失，責(zé)任人應(yīng)當(dāng)賠償。那么，貨運(yùn)車輛停運(yùn)損失計(jì)算依據(jù)是怎樣的呢?今天，小編整理了以下內(nèi)容為您答疑解惑，希望對(duì)您有所幫助。

車輛停運(yùn)損失費(fèi)，是指營(yíng)運(yùn)車輛在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，被損車輛在修復(fù)期間，受害人因無(wú)法進(jìn)行正常的貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)而造成經(jīng)濟(jì)收人的減少，或日停運(yùn)損失，由相關(guān)事故責(zé)任人對(duì)該損失進(jìn)行的賠償。

隨著社會(huì)發(fā)展，車輛已使得如今的道路不堪重負(fù)，交通事故也屢見不鮮。對(duì)人身?yè)p害規(guī)定比較齊全，但是對(duì)車輛停運(yùn)損失規(guī)定比較含糊。僅有《最高人民法院關(guān)于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問(wèn)題的批復(fù)》，批復(fù)中僅規(guī)定“在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。”即只是規(guī)定對(duì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的車輛停運(yùn)損失應(yīng)支持，但是車輛損失應(yīng)如何認(rèn)定，并沒(méi)有相關(guān)的法律予以規(guī)定。

1999年最高人民法院發(fā)布的《關(guān)于道路交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問(wèn)題的批復(fù)》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)損失，一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況下平均實(shí)際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實(shí)際收入進(jìn)行計(jì)算。實(shí)際收入應(yīng)為正常業(yè)務(wù)收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。

成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費(fèi)、保險(xiǎn)、運(yùn)輸管理費(fèi)、客貨運(yùn)輸附加費(fèi)、工商管理費(fèi)等;可變成本包括司機(jī)工資、燃油費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等。這就是說(shuō)：每日純收入=每日營(yíng)業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。停運(yùn)直接導(dǎo)致每日營(yíng)業(yè)額和每日可變成本歸零，但是原來(lái)每日營(yíng)業(yè)額中支付的不變成本照常交納，所以在計(jì)算停運(yùn)損失時(shí)，不變成本是應(yīng)該考慮在內(nèi)的。

車輛停運(yùn)損失費(fèi)，是指營(yíng)運(yùn)車輛在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，被損車輛在修復(fù)期間，受害人因無(wú)法進(jìn)行正常的貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)而造成經(jīng)濟(jì)收人的減少，或日停運(yùn)損失，由相關(guān)事故責(zé)任人對(duì)該損失進(jìn)行的賠償。如果你情況比較復(fù)雜，也提供律師在線咨詢服務(wù)，歡迎您進(jìn)行法律咨詢。