國(guó)務(wù)院頒布的《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》(以下簡(jiǎn)稱(交強(qiáng)險(xiǎn)條例))施行多年了，這項(xiàng)強(qiáng)制性保險(xiǎn)制度涉及全國(guó)的1億多輛機(jī)動(dòng)車，并且與每一個(gè)道路通行者的切身利益密切相關(guān)。國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局的數(shù)字顯示，全國(guó)機(jī)動(dòng)車道路交通事故造成的損失是相... 想要了解更多關(guān)于車輛保險(xiǎn)交強(qiáng)險(xiǎn)有什么特征的知識(shí)，跟著小編一起看看吧。

國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局的數(shù)字顯示，全國(guó)機(jī)動(dòng)車道路交通事故造成的損失是相當(dāng)嚴(yán)重的，對(duì)交通事故受害人的賠償成了一個(gè)社會(huì)熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)都證明，實(shí)行機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，是化解機(jī)動(dòng)車經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，消除由交通事故引發(fā)社會(huì)不安定因素的最主要途徑。

縱觀整個(gè)《交強(qiáng)險(xiǎn)條例)，它具有3個(gè)鮮明的特點(diǎn)。

1、實(shí)行統(tǒng)一的分項(xiàng)責(zé)任賠償限額

(交強(qiáng)險(xiǎn)條例》第23條規(guī)定:“機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一的分項(xiàng)責(zé)任限額，責(zé)任限額分為死亡致殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無(wú)責(zé)任的賠償限額。”其中前3項(xiàng)是被保險(xiǎn)人在道路交通事故中負(fù)有責(zé)任的情況下，對(duì)受害人的死亡致殘、醫(yī)療費(fèi)用以及財(cái)產(chǎn)損失等不同類型的賠付項(xiàng)目分別設(shè)置的最高賠償金額。第4項(xiàng)是針對(duì)被保險(xiǎn)人在道路交通事故中完全沒有責(zé)任的情況下，對(duì)受害人的損失設(shè)置的最高賠償金額。也就是說(shuō)，無(wú)論受害人在交通事故中是否有責(zé)任，都能夠獲得一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。但是，如果受害人負(fù)有全部事故責(zé)任，那么他只能得到較低額度的保險(xiǎn)賠償。這樣既體現(xiàn)了對(duì)受害人的保護(hù)，又兼顧了投保人和社會(huì)公共的利益，體現(xiàn)了公平性原則。機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)實(shí)行分項(xiàng)責(zé)任限額，這是國(guó)際上普遍采用的做法。

實(shí)行統(tǒng)一的分項(xiàng)責(zé)任限額，其出發(fā)點(diǎn)是為了降低賠付的不確定性，有利于結(jié)合人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)進(jìn)行有針對(duì)性的保障。有了分項(xiàng)責(zé)任賠償限額以后，一般不會(huì)出現(xiàn)駕駛?cè)藢幙绍埶浪辉甘芎θ藲垙U的案例。對(duì)保險(xiǎn)公司來(lái)講，則有利于有效控制風(fēng)險(xiǎn)，降低費(fèi)率水平。

“分項(xiàng)責(zé)任賠償限額”的制訂是一個(gè)非常敏感的話題，既要維護(hù)交通事故受害人的合法權(quán)益，也要考慮投保人的經(jīng)濟(jì)承受能力。

2、保險(xiǎn)費(fèi)率與交通違章掛鉤

《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》第8條規(guī)定，保險(xiǎn)費(fèi)率與安全駕駛業(yè)績(jī)、理賠次數(shù)和金額相互掛鉤。實(shí)行費(fèi)率浮動(dòng)制度以后，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車沒有發(fā)生道路交通安全違法行為和道路交通事故的。保險(xiǎn)公司在下一年度降低其保險(xiǎn)費(fèi)率。以后年份以此類推。直到降至最低標(biāo)準(zhǔn)。相反，則在下一年度提高其保險(xiǎn)費(fèi)率。具體講，就是將交通違法違章程度、違法累積次數(shù)、保險(xiǎn)賠款的粱積金額以及理賠次數(shù)等列為費(fèi)率浮動(dòng)的要素，而且對(duì)每一要素規(guī)定了不同的浮動(dòng)系數(shù)，然后計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)。

3、對(duì)保障對(duì)象做出了明確的規(guī)定

《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》第21條規(guī)定:“被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司依法在機(jī)動(dòng)車交通事故貴任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。道路交通事故的損失是由受害人故意造成的。保險(xiǎn)公司不予賠償?！?/p>

從這條規(guī)定可以看出，我國(guó)機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)既保障受害人的人身傷亡損失，也保障其財(cái)產(chǎn)損失，因此更好地維護(hù)了交通事故受害人的合法權(quán)益，體現(xiàn)了“以人為本”的立法理念。

賠償標(biāo)準(zhǔn)提高。交強(qiáng)險(xiǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)對(duì)人身傷亡賠償所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)——包括賠償項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算方法，將根據(jù)最高人民法院頒布的《關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》。在此之前，商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)人身傷亡的賠償標(biāo)準(zhǔn)是《道路交通事故處理辦法》?！端痉ń忉尅泛汀短幚磙k法》相比，有兩個(gè)重要變化。一是賠償項(xiàng)目增加了，處理辦法中規(guī)定的賠償項(xiàng)目有11項(xiàng)，司法解釋中規(guī)定的賠償項(xiàng)目有16項(xiàng)，新增加了必要的營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、康復(fù)費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)、精神損害撫慰金、整容費(fèi)5項(xiàng)。二是賠償標(biāo)準(zhǔn)提高了，提高的項(xiàng)目包括死亡補(bǔ)償費(fèi)、喪葬費(fèi)、殘疾賠償金、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)等。以死亡補(bǔ)償費(fèi)為例，原計(jì)算基準(zhǔn)為事故發(fā)生地年平均生活費(fèi)支出，補(bǔ)償年限最長(zhǎng)為10年;新計(jì)算基準(zhǔn)為受訴法院地年人均可支配收入，補(bǔ)償年限最長(zhǎng)為20年。