隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，新能源汽車在經濟性，動力性以及舒適性方面表現(xiàn)良好遠遠超過了燃油汽車。但是電動汽車在冬季使用的時候卻顯得有些尷尬，一方面冬季續(xù)航里程縮水嚴重，另一方面在充電的時候充電速度過慢，這直接影響了電動汽車冬季的使用。那么作為電動車主有什么辦法應對電動汽車冬季充放電效率低下的問題呢，張老師總結了以下幾點，希望對你有所幫助。

首先，在使用中還是要注意對車輛的保暖，特別是在車輛停放的時候，盡量還是要選擇一些車庫或者地下停車場。像電動汽車在夜間停放的時候室外的溫度達到最低，如果車輛長時間停在室外，那么就會導致動力電池溫度過低。在早晨使用車輛的時候動力電池溫度極低，這也會影響動力電池的放電能力。有研究表明，目前的三元鋰電池正常工作溫度為0~60攝氏度，當溫度低于0攝氏度以后電池容量將會縮減，電池溫度每下降一攝氏度電池容量將縮減1%。所以停車的時候盡量選擇室內，如果沒有條件的話也可以買一個大點的車衣給車輛套上，這也是有一定效果的。

其次，早晨的時候不要立即開車，像現(xiàn)在很多電動車型是帶有電池熱管理系統(tǒng)的，像這個熱管理系統(tǒng)，不僅在溫度高的時候可以散熱，而且在電池溫度低的時候可以為動力電池進行加熱。如果你的車帶有電池加熱功能的話，可以先給車輛上電等待一段時間，電池溫度提升之后再去行駛。如果您的車沒有電池加熱功能的話，那么你可以在早晨的時候先打開車輛的暖風功能，一方面可以使車內的溫度提升，另一方面電池通過小電流放電可以產生熱量提升自身的溫度。只有當電池溫度處于正常范圍之內，大電流放電才能保證足夠的電量輸出。

最后，盡量在車輛行駛之后再進行充電，盡量避免電池處于低溫狀態(tài)下給電池充電。電動汽車的動力電池在行駛過程當中，由于電流的流動會使電池溫度升高，如果車輛在行駛過程當中，電池溫度一般都要比停放之后溫度高。如果外界的溫度非常低，可以在行駛一段時間之后給電池充電，這樣既可以保證有足夠的充電電流，另外也不會導致動力電池內部析鋰。如果不是在著急用車的情況下，盡量選擇慢充緊充電雖然慢充的充電功率低，但是在低溫狀態(tài)下使用慢速充電對電池的損傷相對更小。而且即使使用快速充電樁充電，由于電池溫度低充電樁也會限制充電電流。

張老師總結

動力電池是電動汽車的重要組成部分，動力電池卻像個“寶寶”一樣需要車主的呵護。在后期使用中，車主一定要掌握合理的用車以及充電方法，才能使動力電池發(fā)揮最佳的工作狀態(tài)。而且不合理的用車和充電方案也會導致動力電池提前衰減，縮短動力電池的使用壽命。?