冷氣壓縮機(jī)也能翻修？冷氣壓縮機(jī)問題檢測和修復(fù)方法有哪些

問提問者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-22 09:59:36

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回答者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-22 09:59:36

冷氣壓縮機(jī)的作用顧名思義在壓縮氣態(tài)冷媒，使其進(jìn)入車內(nèi)降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度，吹出來的空氣自然涼快，因此若說壓縮機(jī)為整個冷氣系統(tǒng)的心臟，可說是一點都不為過，因此壓縮機(jī)一旦故障，更換新品的代價往往需五位數(shù)金錢才能解決，但其實很多壓縮機(jī)都可以翻修再使用的，費用當(dāng)然也實惠許多。

▲冷氣壓縮機(jī)負(fù)責(zé)壓縮冷媒，使氣態(tài)冷媒轉(zhuǎn)換為液態(tài)冷媒，同時推動冷媒于管路內(nèi)流動，因此壓縮機(jī)一旦故障，即使其他零件正常也無法吹出冷氣，因此若說壓縮機(jī)是冷氣系統(tǒng)的心臟，可是一點都不為過。

冷氣系統(tǒng)的引擎
吃苦耐勞的壓縮機(jī)
 
組成冷氣系統(tǒng)的主要零件共有下列幾種：壓縮機(jī)、凝結(jié)器、散熱風(fēng)扇、儲液干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)及風(fēng)箱等。每個零件各司其職，只要有誰陣亡或怠工，冷氣系統(tǒng)的工作效率就無法全部發(fā)揮。不過若論及維修費用與功能性來說，壓縮機(jī)可說是當(dāng)之無愧，冷氣壓縮機(jī)的功能主要在于壓縮冷媒，使氣態(tài)冷媒轉(zhuǎn)換為液態(tài)冷媒，同時推動冷媒于管路內(nèi)流動，因此壓縮機(jī)一旦故障，即使其他零件正常也無法吹出冷氣，因此若說壓縮機(jī)是冷氣系統(tǒng)的心臟，可是一點都不為過。

▲擁有數(shù)十年以上翻修冷氣壓縮機(jī)經(jīng)驗的力川環(huán)科──陳建良特別向筆者表示，冷氣壓縮機(jī)其實是很耐用的零件，很多都是其他環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，才會導(dǎo)致冷氣不冷，因此壓縮機(jī)不一定要換新品，有時候翻修后還可用好幾年。
 

由于壓縮機(jī)需承受引擎忽高忽低的轉(zhuǎn)速驅(qū)動，還要應(yīng)付冷媒壓縮時的高壓抵抗，加上其本身運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生些許金屬鐵屑，因此冷氣系統(tǒng)中才會設(shè)計“冷凍油”來潤滑壓縮機(jī)內(nèi)部機(jī)件，或“干燥瓶”來過濾冷氣管路中的雜質(zhì)，減少壓縮機(jī)損壞的概率，不過由于車用冷氣系統(tǒng)的管路，因屈就車體結(jié)構(gòu)而需設(shè)置許多接頭，且車輛行駛在外，震動、碎石攻擊等因素，增加許多泄漏冷煤與冷凍油的機(jī)會，若加上車主未養(yǎng)成正確使用冷氣的習(xí)慣，或技師不當(dāng)維修冷氣系統(tǒng)的話，便會大大提高壓縮機(jī)掛點的機(jī)會，遇到此情況時，除了更換全新壓縮機(jī)或中古整理品外，其實還可直接找翻修廠，針對原本故障的壓縮機(jī)進(jìn)行翻修，費用與品質(zhì)都可獲得更好的保障。

▲進(jìn)廠維修的壓縮機(jī)都會先進(jìn)行故障診斷，才能對癥下藥，而維修完成的翻修品也會再進(jìn)行壓縮力量與氣密性的測試，以確保翻修品質(zhì)無虞。
 

翻修壓縮機(jī)的重點
油封、活塞與軸承
 
擁有十年以上翻修壓縮機(jī)經(jīng)驗的力川環(huán)科──劉建良表示，壓縮機(jī)的翻修主要可分成“耗材更換”與“故障維修”兩種。先說前者，壓縮機(jī)內(nèi)部的零件依壓縮方式不同，大致可分驅(qū)動軸承、鐵弗龍油封、驅(qū)動轉(zhuǎn)盤、壓縮活塞與壓縮室等幾項，當(dāng)中屬于耗材的部分是各式油封及位于軸承上的鐵弗龍項圈，油封的作用在阻擋冷媒流動的方向，而鐵弗龍項圈則負(fù)責(zé)固定與引擎動力連接的軸承，使其能穩(wěn)固的自由轉(zhuǎn)動。由于這兩項產(chǎn)品內(nèi)都含有橡膠材質(zhì)，時間久了容易產(chǎn)生硬化、疲乏，造成壓縮機(jī)氣密度不足泄漏冷媒，或發(fā)生轉(zhuǎn)動噪音過大問題，因此最好每隔一段時間就將壓縮機(jī)拆開進(jìn)行內(nèi)部耗材更換，對于壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)寧靜度與效率有相當(dāng)大的幫助。

 

▲圖中準(zhǔn)備拆卸的是壓縮機(jī)的電磁離合器組，是用來決定壓縮機(jī)是否與引擎運轉(zhuǎn)連動的零件，故障的話冷氣一定不會冷，這算是耗材，翻修前也會一并檢修。
 

值得一提，由于冷媒本身具腐蝕性，冬天時若壓縮機(jī)停機(jī)太久未運轉(zhuǎn)，軸承及其上鐵弗龍項圈便會產(chǎn)生銹蝕并黏結(jié)在一起，一旦夏天啟動壓縮機(jī)，這些生銹鐵屑便會伴隨冷媒循環(huán)到整個冷氣管路上或累積在墊片里，影響壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)順暢性，因此施先生建議冬天時最好每周將冷氣啟動一次，有助壓縮機(jī)內(nèi)部機(jī)件的潤滑。

▲圖中為單向閥片，作用與引擎氣門有點像，不過構(gòu)造簡單許多，但卻會因為高壓而導(dǎo)致閥片斷裂，如此便會導(dǎo)致壓縮機(jī)失去壓縮功能，也是常見的故障問題之一。

壓縮機(jī)也會磨損
離合器組要注意

至于故障維修部分，壓縮機(jī)最常故障的地方在于活塞及壓縮室磨損，前者只要有備料就可更換修復(fù)；后者則需透過手工將鐵屑所造成的缸壁刮痕磨平，恢復(fù)原有氣密度，使壓縮效率達(dá)到最佳狀態(tài)，而只要經(jīng)過上述保養(yǎng)過程后，壓縮機(jī)本身的工作效率通?？苫謴?fù)至近全新的水準(zhǔn)。

 

▲圖中為常見三種壓縮機(jī)的其中一種類型－斜板（往復(fù)）式壓縮機(jī)，為日本Denso專精制造的類型，也是市面上最常見的一款，優(yōu)點為耐用、高轉(zhuǎn)速推送功率佳，不過依舊躲不過活塞與壓縮室磨損問題，磨損過大會導(dǎo)致壓縮力道不足。
 

此外，筆者自己也曾遇過壓縮機(jī)的離合器組與溫度開關(guān)故障的問題，前者是用來切換冷氣壓縮機(jī)與引擎曲軸皮帶連動的零件，在許多日本車與舊款歐洲車上都有，其作動是采用電磁線圈吸附，當(dāng)車內(nèi)冷度不足時，汽車就會讓電磁線圈通電，進(jìn)而結(jié)合離合器組，使壓縮機(jī)開始運轉(zhuǎn)，然而電磁線圈會因為壽命、高熱或壓縮機(jī)重拖而故障，這時候即使壓縮機(jī)內(nèi)部沒有問題，車內(nèi)還是吹不出冷氣，因為壓縮機(jī)沒有運轉(zhuǎn)，只要將線圈換新即可解決問題。

 

▲拆卸下來的零件都需浸泡在藥水中清洗，之后再換成干凈的藥水中，準(zhǔn)備組裝回去。
 

至于溫度開關(guān)的問題，也跟離合器組有關(guān)系，有些車款會監(jiān)控壓縮機(jī)的工作溫度，如果溫度太高就會自動挑脫離合器組的吸附，因此一旦溫度開關(guān)故障，就會出現(xiàn)離合器組頻繁切換的答、答、答聲，冷氣也會不冷，這時同樣換掉溫度開關(guān)即可解決問題。而上述故障都可透過壓縮機(jī)翻修來克服。

▲圖中為壓縮機(jī)的中缸，翻修時除檢查中缸內(nèi)壁有無磨損外，周圍有一圈綠色油封也需更換為新品，否則使用一段時間后油封一旦硬化，也會出現(xiàn)冷媒泄漏的問題。
 

事實上，除了情況相當(dāng)嚴(yán)重外，幾乎9成的故障壓縮機(jī)，都可透過維修或更換耗材的方式，來賦予壓縮機(jī)重新運作的機(jī)會，且只要經(jīng)過上述翻修過程后，壓縮機(jī)的工作效率通常可恢復(fù)至近全新的水準(zhǔn)，費用也相當(dāng)實惠，視情況大約只需2～5千元不等的代價，且所有維修過的壓縮機(jī)，都會于內(nèi)部填充適量冷凍油，并經(jīng)過氣密度與壓縮功能測試沒有問題后才交貨，當(dāng)然如果車友希望能一并將壓縮機(jī)外觀上新漆當(dāng)作備料，力川環(huán)科也能完成，所以當(dāng)車友的壓縮機(jī)被保養(yǎng)廠宣告故障拆下時，不妨將有問題的壓縮機(jī)寄到力川環(huán)科翻修，或許下一次可以幫您省下不少維修費用也不一定。

▲筆者手上拿的為壓縮機(jī)軸承的“鐵弗龍封圈”，用來固定與引擎動力連接的軸承，使其能穩(wěn)固的自由轉(zhuǎn)動，時間久了容易產(chǎn)生硬化、疲乏，造成壓縮機(jī)氣密度不足泄漏冷媒，或發(fā)生轉(zhuǎn)動噪音過大問題，因此翻修時亦須更換此項耗材。

▲力川環(huán)科翻修完成的壓縮機(jī)，會灌入適量冷媒于壓縮機(jī)內(nèi)，并將出入口封閉起來防潮，因此若想當(dāng)成備品儲放幾年也沒問題。

▲圖中為離合器組的培林，負(fù)責(zé)引擎高轉(zhuǎn)速時，離合器普利盤的順暢轉(zhuǎn)動，一旦故障不只會出現(xiàn)異音，還會增加引擎轉(zhuǎn)動阻力，因此翻修時也會一并更換新品。

▲許多壓縮機(jī)拆開后，都會發(fā)現(xiàn)內(nèi)部含有大量測漏用的綠色螢光劑，螢光劑在冷氣管路內(nèi)停留久了會變酸，同時腐蝕鋁制管路或橡膠油封等，對冷氣系統(tǒng)很不好，因此查漏時能少用就少用，改以電子偵測器會比較好。

 

▲這是一顆渦卷式壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，可以發(fā)現(xiàn)內(nèi)部已傷痕累累，會這樣是因為單向閥斷裂，使得鐵屑跑進(jìn)去磨損所導(dǎo)致，因損壞太過嚴(yán)重，這顆壓縮機(jī)已無法翻修。
 

▲多數(shù)車款的壓縮機(jī)上都設(shè)有電磁離合器，用途在切換壓縮機(jī)的作動時機(jī)，如果壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)阻力過大，離合器就會打滑，除在表面形成凹凸不平的溝槽外，電磁線圈還會膨脹損壞，導(dǎo)致壓縮機(jī)無法與引擎連動進(jìn)行運轉(zhuǎn)。

▲目前許多新車開始配置無離合器組的可變流量壓縮機(jī)，其優(yōu)點是無壓縮機(jī)離合器組的分離/接合噪音，同時怠速穩(wěn)定度更佳，直接利用電磁閥精確控制冷媒的適當(dāng)流量，可達(dá)到省油的效果，也提升怠速穩(wěn)定的控制效果，不過電磁閥很怕臟，如果塞住或損壞，這類壓縮機(jī)有時無法單靠翻修的復(fù)原，還要一并將電磁閥換新才可以。

▲位于臺中市海線的力川環(huán)科擁有數(shù)十年的壓縮機(jī)翻修經(jīng)驗，技術(shù)早已獲得眾多修配廠肯定，對一般車主的收費也相當(dāng)實惠，不過店內(nèi)沒有提供拆裝壓縮機(jī)的服務(wù)，若想送修的話，只能請修車廠將壓縮機(jī)拆下后，再送到此處進(jìn)行翻修。

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