本田發(fā)布的兼顧駕駛樂趣和環(huán)保性能的新一代動(dòng)力總成技術(shù)“Earth?Dreams?Technology”，主要包括了5款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2款CVT變速箱以及2款混合動(dòng)力系統(tǒng)。

這5款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的排量包括1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，基本上涵蓋了目前本田所有的主力車型，可以預(yù)測(cè)未來幾年在中國銷售的本田車型的發(fā)動(dòng)機(jī)將全部更新?lián)Q代。1.5L直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在國產(chǎn)的新飛度上。

其中全新的2.4L缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將率先搭載于廣汽本田第9代雅閣車型上。同時(shí)，2014年上市的第二代全新思鉑睿也將采用該款發(fā)動(dòng)機(jī)，不過經(jīng)過重新的調(diào)教，新思鉑睿的2.4L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力比雅閣高，達(dá)到208匹。

還值得介紹一下的是九代雅閣的V6車型。由于國內(nèi)排量稅的原因，中國版九代雅閣V6車型沒有照搬美版的3.5L?V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而是重新研發(fā)的一臺(tái)3.0L?V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同屬“地球夢(mèng)”系列。具有VCM可變汽缸管理系統(tǒng)（行進(jìn)中在3缸、4缸、6缸工作模式之間自動(dòng)切換）。

針對(duì)小型車與中型車，本田也新開發(fā)了兩款CVT變速器。CVT變速器的優(yōu)點(diǎn)除了換代平順，還具有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。而其中新開發(fā)的中型CVT變速箱將與上面提到的2.4L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于第9代雅閣車型上，小型CVT則搭載與新飛度車型上。

在污染日益嚴(yán)重、燃油緊缺的年代，環(huán)保節(jié)能技術(shù)是現(xiàn)在汽車技術(shù)發(fā)展的一大趨勢(shì)。地球夢(mèng)科技還包括2款高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)。一款是適合緊湊型車的單電機(jī)混動(dòng)力系統(tǒng)（i-DCD），一款是適合中型車的雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)（i-MMD）。

本田這款2.4L直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了2013年度的“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的獎(jiǎng)項(xiàng)，也是本田在沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單上缺席三年重新回歸的鼎力之作。當(dāng)然能重回獎(jiǎng)榜，必然少不了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)兼得“低油耗”與“高馬力”，也是本田引以為傲的技術(shù)。

●?本田的i-VTEC可變氣門升程系統(tǒng)通過三根搖臂的分離與結(jié)合一體，來實(shí)現(xiàn)高低角度凸輪軸的切換，從而改變氣門的升程。這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)還是繼承了本田先進(jìn)的i-VTEC技術(shù)，包括可變氣門正時(shí)以及可變氣門升程技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能保持最佳的進(jìn)排氣，從而有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

●?同時(shí)還加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。使用缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以更精準(zhǔn)控制噴油，使混合氣體燃燒更加充分從而降低油耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。雖然沒有加入增壓系統(tǒng)，不過本田在技術(shù)更為成熟的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合i-VTEC和直噴技術(shù)，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。此外，本田的技術(shù)人員還花了不少功夫在“看不到的地方”，例如引進(jìn)輕量化部件，降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦和提升發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率和熱效率。另外相對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在后期保養(yǎng)也更占優(yōu)勢(shì)。

●?地球夢(mèng)科技還有一款全新的CVT變速箱，通過對(duì)內(nèi)部機(jī)構(gòu)的優(yōu)化，進(jìn)一步降低內(nèi)摩擦，提高傳動(dòng)效率，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著更好的表現(xiàn)。從圖中可以看到，在加速方面，相對(duì)于以往的5AT，G值攀升的更快更高，而且持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)，意味著加速性能得到提升。相對(duì)于現(xiàn)款車型，第9代雅閣加速性能提升了10%，而燃油經(jīng)濟(jì)性也同時(shí)提高11%。